怀才不遇，看那些叫好不叫座的车型
如今消费能力逐渐提高，车企在推出自己的新车型时，也更加注重自身产品的内在，以迎合消费者对品质的高要求。但是，面对挑剔的消费者，总是会有些车型会出现叫好不叫座的情况。它们曾经意气风发，准备大干一场，没想到市场表现平平。就像古时候怀才不遇的诗人们，如屈原、陶渊明等。本次车界微视就选出以下几款具有代表性的车型，它们也都是汽车界里壮志未酬的豪杰。
阿特兹
作为中型车市场少有的运动车型之一，阿特兹采用魂动设计理念使得车身动感十足、换挡拨片的配置也很好的保证了驾驶乐趣，风琴式踏板则更加有利于驾驶者细腻地控制油门输出。其搭载的创驰蓝天发动机也是老生常谈的亮点了，实测百公里油耗仅有7.69L。
不过，虽然阿特兹的产品力不错，但马自达较弱的品牌力、营销推广上的不全面、再加上价格优惠的不给力，目前，阿特兹的销量也只能称之为表现平平。
观致3
作为自主品牌中坚强的车企，观致背后的团队可谓强大。有着欧洲血统的观致坚持正向研发，它有自家特色的外观设计，它也有源自德国的内饰传承，当然，它还有国产车同级别里几乎最高的价格。
评价观致3的观点已经够多，其市场表现平平的原因相信不少人也了解，这里不赘述。但值得一提的是，除了产品+营销策略令人诟病外，对消费者而言，经销商太少无疑是麻烦事，消费者难以去实地体验不说，日后的维修保养也不太方便。
英菲尼迪Q50L
作为英菲尼迪旗下的中型车，Q50L有着年轻动感的外观和来自奔驰的技术加持，但在上市之后的表现也不大如意。
在大多数消费者心中，英菲尼迪仍属于非主流的豪华品牌，当然，品牌力这件事无法一蹴而就，还需要厂家步步耕耘夯实基础。不过，产品层面，Q50L动力总成的单一确实不该，仅有2.0T供选择至少表明Q50L对于国内多样化消费需求的理解并不到位。而对比ABB的同级别车型，可以看到，A4L有1.8T、2.0T车型；宝马3系有1.6T、2.0T、3.0T车型；奔驰C级则有1.6T、2.0T车型。
凯迪拉克CT6
在今年1月，凯迪拉克CT6上市。作为美系车的代表作，CT6的出现就是要和ABB抢蛋糕。从车身尺寸来看，CT6有着3109mm的轴距，严格来说是一款大型车，和宝马7系同属一个级别。但43.99万元的起步价将大型豪华车的价格拉到了40万元的级别，这就是CT6的营销策略——错位营销。也许，在品牌形象根深蒂固的ABB面前，凯迪拉克CT6做出了一个看似最有效的应对措施。
不过，从上市到现在，CT6累计销量仅2547辆，就目前来看CT6似乎被边缘化了。而这也说明，和英菲尼迪Q50L一样，凯迪拉克CT6的品牌力相比ABB还是有着不可忽略的差距。
就以上列举的这些叫好不叫座的车型，我们不难发现他们都有着一个共同的特点——都想要突破，品牌力却不足。车界微视认为，这其实也是国内汽车行业内普遍存在的现象，对于这类品牌而言，在现有消费认知及同质化竞争的背景下，想要谋求短时间内的突破，其实并不太现实；持续扎实地提高产品力及营销力或许还有机会，不过，这就得考验车企的耐心了。当然了，受限于品牌力的限制，但仍然要实现突破，也并非不可能，譬如新能源领域的特斯拉、比亚迪不也成功突破了吗。
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