丰田Mirai的“黑科技”——氢燃料电池
随着世界车辆保有量的爆炸式增长，全球石油能耗以及环境污染问题也日益凸显。各大汽车厂商也抓紧了新能源汽车的研究力度，经过多年的技术积累，以特斯拉为首的充电式纯电动汽车已经不是“新鲜玩意儿”。作为世界混合动力及新能源汽车领导者的丰田厂商带来了全球第一款量产氢燃料电池汽车——丰田Mirai。那么新能源汽车的两大阵营纯电动汽车和氢燃料电池谁会是未来汽车趋势呢？
纯电动汽车是用电能驱动汽车正常行驶，自然不会有燃油汽车的尾气污染问题存在。但是我们是否曾经想过，再生的清洁能源——电能，大多数由非再生能源，如煤炭经过火力发电厂产生。面对着高耸的烟囱，我们很难得出这是一种清洁能源。借用马自达总裁人见光夫对纯电动车的态度，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意义。”
同样，现在主流的插电式纯电动汽车以及混动汽车大都采用铅酸电池、镍铬电池或锂离子电池，这些电池普遍存在充电时间较长，就算是特斯拉建成的85KWh的“超级充电桩”（对比家用8KWh挂壁式充电器）也需要充电40分钟左右才可以得到300公里以上行驶路程。另外，这些电池的寿命还无法做到整个汽车生命周期中无更换，同时回收、二次制造时也会产生重金属污染问题。
为什么选择氢气作为燃料呢？首先，氢在自然界中分布很广，水便是氢的“仓库”，在水中的质量分数为11%；泥土中约有1.5%的氢；石油、天然气、动植物体也含氢。可以说是“取之不尽，用之不竭”。并且氢气也是化工原料附属品之一，过去化工厂、炼油厂生产过程中大量氢气都没有回收白白浪费掉了。这部分如果选择利用回收，至少初期氢气燃料电池汽车上市足够用了，等以后需求增长，各种制氢气工业也会随之发展，而且煤制氢气只会产生少数污染，远远低于煤燃烧发电产生的污染。
氢燃料电池就是使用氢元素制造成可以储藏能量的电池，基本原理相当于电解水的逆反应（电解水：水+电能=氢气+氧气+热量），逆反应就是：氢气+氧气（空气中的氧气）=（催化装置）水+电能+热量。只要控制氢气释放量就可以控制电能释放量，从而完成氢燃料电池放电全过程。氢燃料电池具有能量密度更高（单位体积下约为传统电池的7倍），燃烧过后只会产生对环境没有任何伤害的水。以丰田Mirai为例，一次加注满氢气只需不到不到5分钟，这相比纯电动汽车充电时间有着天壤之别。
相较一般纯电动汽车行驶200度公里就需要充电，丰田Mirai加注满氢气后续航能力可达600公里。也许我们会考虑到Mirai背着两个氢气储气罐会不会产生各种危险，这个不必多虑，丰田甚至真枪实弹地对储氢罐做了多次试验，事实证明小口径子弹根本无法打穿罐壁，换用50毫米口径狙击步枪射击，伴随而来只有气体泄漏，氢气是无毒的，所以万一储氢罐泄漏了也没事儿，因为你身体压根不会吸收，同样泄露也不会发生爆炸等更严重的安全问题。
丰田Mriai于2014年12月15日在日本正式上市。上市首月的订单就达到1200辆，要知道Mirai在日本的售价为723.6万日元（约44万人民币），享受国家补贴后，消费者实际承担的费用在520万日元（约31万人民币）左右。但是加氢站的建设需要很高的投入，日本政府已经开始大力支持加氢站的建设并有相应的补贴政策，2015年已经建成了50座加氢站，2018年之前建设120座加氢站。日本石油最近公布的液化氢价格是1000日元/千克（约53人民币/千克）。Mirai可以能加5公斤氢气，约合290元，按照650千米的续航里程，即每公里只需要5毛钱。当然这是零售价格，含税，含存储运输费用。
说了丰田Mriai那么多的优点，也许有人会问小编那么这车什么时候可以进入我们日常生活中呢？小编认为短期内将Mriai引进国内是完全没戏的，首先加氢站的建设是个大问题；其次现在国内大力扶持电动车企业，正处在发力阶段，力图弯道超车，要马上转向很难；还有国内在氢气燃料电池方面的技术也不够成熟。但是氢燃料电池车的量产为我们打开了一扇未来交通解决方案的大门，纯电动车充电时间过长和续航里程过短这两个短板都被氢燃料电池车完美解决，或许就像“Mirai”日文含义“未来”一样，丰田Mriai引领着就是汽车的未来。