SUV的热火朝天与大众的冥顽不灵

今年前11月，全国乘用车2168万辆的销量中，有794万辆SUV，SUV销量同比增长45.49%，成为名副其实的车市增长带动主力。今年SUV销量占比连连猛涨，从2009年的8%快速攀升至目前的38%，足足抢占了轿车30个百分点的乘用车市占率！

SUV的火爆，以至于单一车型月销居然能创造7万台的“中国神迹”，月销没有2万台，都不能确保能进入销量排名前十。虽说11月的销量有年底冲量抢购置税减免政策红利的“虚火”在里面，但国内厂家和消费者对SUV的偏爱也能从中可窥一二。

为什么消费者如此喜欢SUV？产品自身的通过性和装载性，厂家对SUV产品油耗和驾乘舒适性的优化，使SUV产品越来越具有可买性。同时，厂家也非常乐于推出SUV：相比同平台的轿车，SUV能买更高的价格，能获得更高的利润率。

也因为如此，很多经营思路比较“灵活”的厂家就推出了一些“中国特色”的SUV产品，比如马自达CX-4，明明是一台马自达3底盘抬高的跨界车，厂家非要把它往SUV上扯。最出名的“伪SUV”之一，要数幻速的S2和S3了，明明是后驱的微型面包车，把屁股收一收、翘一翘就当成SUV来卖，销量还冲得很猛。以至后来很多面包车新品都改叫SUV了。

如果把现在市面上那些“伪SUV”的跨界车、两厢轿车、小面包车销量剔除，SUV的销量还会如此可观吗？遗憾的是，现在很多消费者依然很吃厂家的虚假宣传，很多消费者买车之后发现被坑也只能酸楚自知。在“善良”的中国消费者的“抬爱”下，现在中国乘用车市场的跨界车、旅行车、两厢车、小面包等物种路越走越窄：因此厂家喜欢把这些都叫做SUV。

凡事有例外，有个厂家偏偏对中国人的SUV热“视而不见”。这就是大众！到目前为止，大众品牌国产的SUV只有一个级别：大众途观和斯柯达野帝，是外资品牌里面SUV产品最少的。可怜的是一汽大众，到现在为止都没有一款SUV产品，只能眼睁睁看着同门上汽大众每个月途观卖一两万台。

大众国产的SUV较少，与欧洲人不热衷SUV、大众自身的SUV产品线并不丰富固然有很大关系。通过官网查询，大众品牌现在真正的SUV就两款产品：途观和途锐。不是大众不想在中国推出更多的SUV，实在是“地主家也没有余粮”。

既然大众家里存货不多，为什么不把一汽大众的蔚领当成SUV来卖？像逍客、马自达CX-4一样把底盘抬高一点，不是就可以叫SUV了？反正很多中国消费者不care汽车产品的真正技术本源，只要看到底盘高点的两厢车都相信是SUV。再说，蔚领作为一台宝来的大屁股车，底盘抬高一点技术难度和研发时间都是小case。

正因为如此，当初蔚领上市的时候，让车界微视感到很迷惑：一汽大众怎么又来一台轿车，大众怎么如此“冥顽不灵”？对，应该叫旅行车。不过，不管是两厢轿车还是旅行车，反正都不如SUV好卖。蔚领作为宝来的大屁股车，对于已经把宝来平台玩儿得非常溜的大众来说，研发时间3年差不多吧？也就是说这台车应该是在2013年立项。那时候，中国SUV已经很火了。2012年，SUV占全国乘用车市场比重已经到了15%，在2012年乘用车销量只有7个点增速的情况下，SUV销量增速高达25%，已经呈现爆发性增长趋势，为什么没有大众SUV产品的一汽大众还把蔚领定位到旅行车这个在中国比较小众的市场呢？

不过，从目前的消息看，大众已经计划未来在中国推出至少10款SUV，“大众没有抛弃中国SUV爱好者”。而对一汽大众来说，这注定是个“振奋人心”的好消息：其中至少有3款会投放到一汽大众。对某些中国SUV“死忠”来说，大众的“开化”无疑更是一个好消息：大众都要推出这么多SUV，不正是“SUV大法好”的最佳说明吗？

可以预见，三五年之后，中国市场将是SUV一家独大：老司机不开SUV你都不好意思和人打招呼！厂家新产品不叫SUV都不好意思做广告！管它真SUV还是假SUV，总之你好我好大家好，开心就行。