实用主义还是浪漫主义？合资品牌小型SUV不待见墙头草

国内SUV市场的发展速度令我们始料未及，蓝海一波接一波。浪潮先是从紧凑型SUV市场开始，紧接着中型SUV市场，再到小型SUV市场。

小型SUV抓住年轻人市场，连续三年翻倍增长。

从2010年以来国内小型SUV销量看，2010年到2012年三年都只有20多万台，2013年开始翻倍增长至54万台，2014年又翻一番至100万台以上规模。2015年，全国小型SUV销量已经达到200万台的数量级。2016年虽然增速相对前几年有所降低，但接近20%的增速也表明其依然是乘用车增长的重要助推。

小型SUV的热销可以归结为紧凑型SUV市场竞争激烈，厂家需要用更小尺寸的车型去拉低价格区间，开拓细分市场；更根源的还是因为消费者需求的增加和多元化发展的产物，小型SUV的热销是主力消费群体由中年人向年轻人变化的呈现，其固有特点满足了年轻人的喜好。一是颜值高。小型SUV受制于自家紧凑型SUV的尺寸，不用刻意拉长轴距，整体造型流线都比较协调，且由于主打的就是年轻人的市场，自然朝着更运动、更时尚发展。二是省油、方便。相比于紧凑型和中型SUV，小型SUV的车身更小，油耗更低，停车与小型两厢轿车一样方便。三是满足预算。对于年轻人来说，虽然他们也渴望自己的车有一定的多功能性，但荷包内银子有限。四是SUV性能。小型SUV拥有比紧凑型轿车更好的视野和更大的空间表现，底盘也较高，通过性好，过沟沟坎坎比轿车放心。

合资品牌小型SUV“特色不足”，增长受限。

与小型SUV市场整体走势一致，合资品牌的小型SUV发展也很迅猛。2012年前，国内基本没有合资品牌小型SUV。2012年，合资品牌小型SUV销量才区区1万多台。一路狂飙至2015年后，2016年合资品牌小型SUV销量的同比增速并不高，只有12%。

在小型SUV整体车市高增长的映衬下，合资品牌小型SUV的增长如此“不如人意”是为什么？车界微视看来，是因为“特色不足”。在造型设计、做工品质差距越来越不明显的趋势下，合资品牌小型SUV与自主品牌同级产品相比，性价比不占优；与同价位的自主品牌紧凑型SUV相比，级别、空间不占优。如果没有格外超越同级、自主品牌也难以短时间内具备的差异化产品亮点，合资品牌小型SUV增长很有可能就此“停滞”。

合资品牌小型SUV的突破点：数一数二。

在整体增速下滑的趋势下，合资品牌基本上都推出了旗下的小型SUV产品，靠新品拉动销量不太现实。要继续保持较快速度增长，合资品牌就必须要自家看家的本事就用到小型SUV上。产品同质化程度越来越高，尤其需要厂家抓住市场需求的“痛点”，深耕产品所在细分领域。

以本田缤智、别克昂科拉、全新Jeep自由光三款车举例说明。

本田缤智（包括兄弟车型XR-V）之所以畅销，要归功于把均衡的“实用主义”坚持到底。全系1.5L和1.8L的发动机，搭配6挡手动和7挡CVT变速器，悬挂采用了很常规的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂。不论是动力还是悬挂，甚至其配置，缤智都紧紧围绕“城市家用”这个核心产品点，绝不多余，也绝不少给，动力够用就好，底盘舒适为上，配置相对均衡。

别克昂科拉到目前为止，都只有相对单一的1.4T发动机。看上去，昂科拉比缤智的动力要强那么一点。但是，别克昂科拉，包括其它诸如现代ix25、标致2008等合资小型SUV，它们看似动力比缤智强劲，但由于采用了非独立后悬挂，造成其要运动却运动不起来，要四驱却受制于底盘结构。这种企图“左右逢源”的作法，结果只能是两边都不讨好，既没有缤智那样极端实用，又做不到真正的运动和越野。

与本田缤智相对应的另一面是Jeep自由侠。Jeep自由侠的定位就是合资品牌的高端SUV，主打SUV的专业性，动力在同级最强。与强劲动力相配的有同级唯一的9挡手自一体变速器、前后独立悬挂，以及同级最多的四驱车款。Jeep自由侠搭载了Jeep品牌在SUV市场最具特色的Active Drive Low智能四驱系统和Selec-Terrain路况选择系统，使其拥有同级唯一的低速扭矩放大功能，以及几毫秒内过旋钮进行调整标准、沙地、泥地、岩石、雪地5种路况模式自主选择。这让Jeep自由侠成为同级竞品中唯一能与“性能”二字挂钩的产品，个性非常鲜明。

从实际销售情况看，本田缤智凭借其“实用主义”成为销量最大的合资品牌小型SUV；全新Jeep自由侠凭借在性能方面的碾压性优势，成为增长最快的合资品牌小型SUV；其它产品都只能作为跟随者。这种市场格局充分表明现在的合资小型SUV市场，已经呈现出了与互联网行业类似的发展趋势：数一数二的领军者才能被人记住，没有突出特色的产品就只能做跟随者；或者像本田缤智那样彻底向实用主义妥协，或者像全新Jeep自由侠那样坚持SUV专业性不动摇，摇摆不定的“墙头草”注定两边不讨好。

不进则退，合资品牌小型SUV需要更多制胜之道。

竞争如此激烈，数一数二并不能让厂家高枕无忧。不只是合资品牌小型SUV，整个中国市场的所有品牌和产品，都必须不断深入和强化自身的优势。

只要是SUV，厂家都会强调其能满足车主对于“诗和远方”的向往。但如上述所言，除了全新Jeep自由侠之外的合资品牌小型SUV都缺乏越野方面的专业性。于是，专业四驱性能不足的合资小型SUV就在天窗上打起了主意：一个超大天窗，让你可以带着心爱的人一起去看星星。

别克昂科拉由于上市时间比较早，只有一个相对常规的小天窗，在目前已经比较落伍，不知道换代车型会否尽快改进。本田缤智这方面有后发优势，全景天窗面积达到0.56平米，在同级车型中已属最大，而自由侠在15万以内价位中，即可拥有大于缤智及昂科拉相加的天窗面积，在小型SUV中只此一款。对于其它竞品来说，由于车身尺寸结构所限，要做更大的天窗技术上难度非常高。没想到，全新Jeep自由侠对此的应对之策是：一步到位，不要天窗，直接上敞篷！目前，国内基本所有上市的合资品牌敞篷车都是进口，价格贵，且多数是跑车，不适合家用。2017款全新Jeep自由侠让中国年轻消费者以18万元的价格就可以无拘无束享受“诗和远方的田野”的浪漫，填补了国内SUV敞篷车的空白。

当然要驾驶的乐趣，更要有安全的保障。最新的C-NCAP 防碰撞测试中，全新Jeep自由侠获得同级别产品5星55.5分最高成绩，是2015版新规则以来合资小型SUV最高分，着实是一款值得托付的车。

总结：

目前，合资品牌小型SUV已经呈现出整体下滑、细分增长的局面。本田缤智凭借“实用主义至上”，成为中低端合资品牌小型SUV的代表。全新Jeep自由侠则将“浪漫主义”演绎到了极致，凭借无出其右的专业性能优势成为15万元以上，尤其是18万元以上高端车型的不二选择。不过，对于其它跟随者来说，看透易、做到难，现有市场格局也许会维持很久。

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