UR-V没冠道强，东风本田给广汽本田当替补选手是本田处事不公？

徐静波在曾在自己的著作《静观日本》一书中提到日本人家庭是如何教育孩子，如何处理父母与孩子关系的问题。他认为，不同于中国家庭成员之间“相互依赖的关系”，日本家庭成员之间更像是一种“相互依存的关系”。孩子在成年之前，日本的父母亲什么都要管，甚至妈妈要辞职在家当家庭主妇，而且如果家里有两个孩子，不会把两个孩子放在一起比较，一定会平等对待，无论是衣服玩具，就连绘画本都要买一模一样的，不会让孩子感到一丝一毫的不公平。

1日本本田对广汽本田和东风本田的平衡术一向玩儿得很666。

就好像现在的本田Honda，在对待广汽本田和东风本田两兄弟时，会尽量平衡两兄弟之间的竞争，做到公平一致。在这一点上，大众公司就有别于本田Honda。上汽大众和一汽大众都是大众公司在中国的合资企业，同样是得益于大众公司的技术，大众公司设计的车型，结果却是大不相同，存在较明显的差异。从生产车型上来看，上汽大众拥有轿车、SUV、MPV和跨界车型，可谓是从上到下一应俱全，反观一汽大众只有轿车和跨界车型。其中的原因可能是两者所在的地域不同，企业的营销方式不同等造成这种差异，又或者，是因为上汽大众比较讨大众公司的喜欢？

从雅阁和思铂睿，锋范和哥瑞，到奥得赛和艾力绅，缤智和XR-V，再到如今的冠道和UR-V，本田Honda在生产兄弟车型，家族式设计这一方面可谓是玩的非常666。这样的双胞胎策略不偏不向，非常容易调和，俗话说“双拳难敌四手”，1+1>1这是一定的，甚至说搞得好会得到1+1>2的效果。基于同一平台生产多款车型，同样的发动机，同样的底盘，改一改造型，穿上不同的外衣，换一换配置，既能够增加零件的共用比例，又能提高生产线的利用率，以达到降低成本的目的，何乐而不为呢？老款可以大幅度的优惠来吸引消费者，新款可以靠着新外衣来吸引年轻消费者，左右逢源，并驾齐驱。

2为避免正面竞争，同品牌同车型在不同车企稍微有所差异。

同一平台生产的车型之间一定会有几分相似之处，兄弟车型的出现是有其道理的，是消费者的选择需求促生了兄弟车型的出现，同时也不可避免的相互竞争。那么车企如何才能避免兄弟之间互相竞争，或者怎么能使兄弟之间优势互补，齐心协力使其更具有市场竞争力，共同提高对市场的占有率？答案很简单，车企惯用的手段，美其名曰：差异定位。

以本田Honda的UR-V和冠道为例。豪华大5座的设计，超越同级别的后排空间（不禁让人想到后排大老板与秘书的那些事），想要避开中大型7座SUV市场的竞争，就要采取差异化策略。

在之前的一篇文章中，车界微视对东本UR-V的上市提出了自己的观点：UR-V的上市是为了拉伸和提升东风本田的品牌形象，为了使东风本田的手能够伸到更广、更细化的市场中，销量并不是唯一目标（当然，要是销量高，岂不是两全其美）。东风本田可谓是打了一手好牌，打的是配置增增减减，价格存在差异的好牌。与其说东本UR-V是冠道的兄弟车型，还不如说是在冠道的基础上增减配置，加减价钱得到的。

在车界微视看来，UR-V的5款车型，玩的不是地雷战，不是地道战，玩的是游击战，玩的是套路，玩的是在冠道售价相邻的两款车型之间定价，再较下增添配置，较上减少部分配置。

3UR-V和冠道相比，日本本田明显更“偏袒”广汽本田。

外观方面，UR-V和冠道差不多，消费者各有各的喜好。在内饰方面，UR-V的设计与冠道相似度几乎一致，仅仅改变了空调出风口和方向盘的装饰件颜色。毫不夸张的说，单看内饰，第一眼的感觉这货绝对就是冠道。

除了配置，内饰设计之外，在发动机的调教方面，UR-V还是有一些改变的。UR-V的涡轮介入比冠道要早一些，涡轮是在1800转时介入，但是这一点点的差距大多数车主也不会轻易的感受出来。底盘、车身结构两车基本一致。因此，只有配置上的，两车才真正有差异。

通过配置对比，车界微视认为东本UR-V只有一款比冠道更值得推荐，即UR-V 370TURBO 两驱尊贵版，售价27.98万。只此一款，UR-V相对冠道来说，在配置上略微显得厚道些。

东本UR-V 240TURBO两驱经典版，价格24.68万，配置上只比24.58万的冠道240TURBO两驱舒享版多出倒车视频影像和前雾灯，少了真皮方向盘；但相对于25.38万的冠道240TURBO两驱豪华版却少了很多配置，真皮方向盘、前排座椅加热、前后排头部气囊、后视镜加热、并线辅助。

东本UR-V 240TURBO 两驱豪华版，售价 26.78万，配置上比26.38万的冠道240TURBO两驱尊享版多出了GPS导航系统、定位互动服务、自动头灯、感应雨刷。一个GPS导航系统也就几百到一千，到4S店安装自动头灯和感应雨刷在两千多左右，整体上相差无几。

东本UR-V 370TURBO 两驱尊贵版，售价27.98万，配置上只比27.98万的冠道370TURBO 两驱豪华版多出GPS导航系统、定位互动服务。相同价格的情况下，UR-V终于比冠道在配置上占据优势，略显厚道。

而在售价29.28万和32.98万的东本UR-V 370TURBO 四驱尊享版和四驱尊耀版，与同价格的冠道 370TURBO 四驱尊享版和四驱至尊版相比，在配置上不仅没有优势，反而比冠道少了几个喇叭。

总结

UR-V更像是为冠道增添了几款可供消费者选择的车型，或者可以说冠道并非有9款车型，而是14款。这样的分配，对日本本田来说，一个新车，多一个渠道、多一些细分车款肯定有益于满足更多消费者。但问题是，对东风本田来说，为什么就心甘情愿的给广汽本田做“替补选手”呢？一向平衡术玩儿得很好的日本本田，在如此重要的战略车型上明显“偏袒”广汽本田，又是为什么呢？下次会否给东风本田“找补”回来？让我们拭目以待。

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