教会徒弟饿死师傅 吉利领克生沃尔沃亡 李书福何时卖掉沃尔沃
广汽往自己屁股上捅了一刀。
金庸小说最大的BUG是什么？
张无忌、游坦之……任何一个武功白痴，只要拿到至高的武林秘笈，都很快上手，且练出盖世神功。
开什么玩笑！小学生拿到大学的微积分看得懂？你以为微积分是石破天在侠客岛看到的蝌蚪？
没有积年累月的扎马步、练气息，内功不扎实，拿到葵花宝典也是白搭！
广汽把意大利罗密欧的一堆图纸收购回来，结果还是造不出giulia。广汽以为自己是骨骼精奇的练武奇才，拿到葵花宝典就神功自成？结果，宝典上说要自宫，广汽却往屁股上捅了一刀！
练武这个东西，还是得要师傅带，野路子不好练出来，练不好还容易走火入魔。
行驶中的汽车不是木头桩子。
话说，雷雷败给徐晓冬，到底是不是因为不愿意杀生我们就不深究了。“如果不用内功”，雷雷再对着木头桩子练100年也是白瞎：实战中，对手伸过来的爪子，鬼知道是要掏裆还是要袭奶？
中国品牌汽车和外资品牌汽车的差距，就在于面对同样伸过来的爪子，有多少应对招数。
主流外资品牌造了数十上百年汽车，已经把汽车摸得很透了。一个零部件，将要面对多少种工况，每种工况下的表现怎么样？是靠一代代产品、数十年时间积累的。
原来，中国品牌造汽车就像对着木头桩子打套路。任你掏裆还是袭奶，木头桩子就在那边，不悲不喜。现在，中国品牌也通过实战学会了更多应对经验和招式。但不管你愿不愿意承认，中国品牌和外资品牌的差距就在那里，不增不减。
吉利把茅台酒装在矿泉水瓶开卖。
我们买到过装着白开水的假茅台，还没见过装在矿泉水瓶按矿泉水价格卖的真茅台酒。
王传福不说像卖矿泉水那样卖车了。李书福却把豪华品牌汽车装在矿泉水瓶里开卖了。
汇总吉利领克（LYNK&CO）官方发布的信息，领克的车型平台，技术标准，发动机、变速器、底盘三大件，生产工厂和品控……除了车标，认为领克01就是沃尔沃XC40不会犯多大的错。
领克01卖多少钱？沃尔沃XC40卖多少钱？两台车差价大几万你一点都不要讶异。两台技术里子几乎一模一样的车，就因为车标不同，便宜了大几万。
吉利真是一家良心车企！
领克01和沃尔沃XC40，爹妈一样，同胎同卵双胞胎，一样的教育、教养，一样的品行、性格，一样的身材和颜值，只是穿着打扮不一样，领克01不但要的彩礼更少，而且嫁妆更多，你娶谁？
领克也会给你两颗茶叶蛋。
豪华品牌和平民品牌的差距在哪里？
当你去4S店做保养的时候，豪华品牌提供的免费午餐有两颗茶叶蛋，而平民品牌只有一颗茶叶蛋。
多出来的这颗茶叶蛋，就是豪华品牌客户“尊贵感”的由来。
当然，就产品本身来说，豪华品牌座椅用的皮革会更高级，同时会用一大堆百度不到的专业名词来形容这块源自自家牧场的皮革，而平民品牌座椅用的皮革就弱爆了：源自海宁皮革城，都不带洋文的。
不出意外，卖得比吉利品牌汽车贵的领克品牌为了一炮打响，座椅用的皮革也会更高级，同时也会用一大堆百度不到的专业名词来形容这块源自自家牧场的皮革。沃尔沃XC40用什么，领克01也会跟上。而且，为了以示区别，吉利表示领克品牌的经销商不会用吉利品牌现在的体系。
“我们会和沃尔沃一样，给你两颗茶叶蛋”，领克说。领克不会“坦白从宽”它们的产品和沃尔沃的用料其实有很大差异。
沃尔沃也不可能为了以示区别，告诉消费者，领克那两颗茶叶蛋用的是浙江饲养场人工饲养的，沃尔沃那两颗茶叶蛋用的是欧洲天然鸡场天养天生的。
领克将踩着沃尔沃的尸体前行。
显然，沃尔沃XC40和领克01的音响参数没有针对爱情买卖、最炫民族风进行调教：它们的目标客户不是城乡结合部和广大农村的大叔。
当沃尔沃XC40和领克01的小鲜肉客户网上一查。
“欧卖嘎，什么吉利领克？这就是一台价格便宜一大截的配置增强版沃尔沃啊！什么沃尔沃？这就是一台价格贵一大截的配置缩水版吉利领克啊！”
下面，请大家熟记这段绕口令：“领克是吉利版的沃尔沃，沃尔沃是领克版的吉利”。
随着领克03、05……一大波领克僵尸袭来，沃尔沃那几朵娇嫩的菊花（太阳花？）是否经得起摧残？
最终，绕口令会变成沃尔沃的夺命诅咒！领克在中国市场会踏着沃尔沃的尸体一路前行！
如果你对此有疑问：大众为什么没搞死奥迪？丰田为什么和雷克萨斯两相宜？请把车界微视的文章《LYNK&CO卖的是贬值的沃尔沃而非增值的吉利》大声朗读十遍。
或者，可以四十五度抬头仰望天空，问一问上帝：为什么宝马不出卖得更便宜的“宝猪”“宝羊”？为什么奔驰不出卖的更便宜的“奔马”“奔走”？难道他们就心甘情愿眼睁睁看着大众、福特、丰田这些品牌在平民汽车市场横行无忌吗？难道他们就不眼红这些品牌每年几百万的销量吗？
吉利CEVT那帮子人迟早会把沃尔沃掏空。
以往中外品牌的合作就像是儿女亲家。外资品牌的儿子负责挣钱养家，中国品牌的女儿负责貌美如花，女儿每年攒点钱往娘家扒拉。
吉利和沃尔沃的关系与众不同，更像师徒关系。吉利在沃尔沃总部搞了一个欧洲研发中心（CEVT）。这个中心除了开发领克，还给吉利培养研发人才。
以往，中国品牌海外单一研发中心研发功能也比较单一，比如长安在意大利的研发中心就搞造型设计、英国的就搞发动机。CEVT的研发范围五脏齐全：采购、品控、底盘、造型、发动机……中国品牌与外资品牌有差距的地方都涵盖了。
吉利在沃尔沃老家搞了这个研发中心，把沃尔沃造车方面积累上百年的实战经验和底层数据，老实不客气的都掏出来用了。
更要命的是沃尔沃这个老师傅在帮吉利培养研发人才。现在CEVT有2000人，其中中国国内有500人。这些人是吉利的人，今天可以开发领克品牌，明天学成归来，可以开发吉利品牌。
广汽为什么捅了屁股一刀？因为只知其然不知其所以然。雷雷为什么打不过徐晓冬？因为缺乏实战经验和持续改进。
吉利CEVT那帮子人有实战、有改进，知其然也知其所以然，迟早有一天，会把沃尔沃掏空。
领克的野心不止于中国市场。
《汽车产业中长期规划》：到2020年，中国品牌汽车逐步实现向发达国家出口；到2025年，中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升。
规划提到的中国品牌有吉利吧？出口欧洲、美国那些发达国家时，吉利会给欧美消费者说：“瞧一瞧，看一看，这是中国吉利出品的吉利汽车？”还是说：“走过路过，机会不要错过，沃尔沃最新打造的领克汽车，价格实惠量又足咯”？
到时候，欧美国家的沃尔沃XC40和领克01的小鲜肉客户网上一查：“欧卖嘎，什么吉利领克？这就是一台价格便宜一大截的配置增强版沃尔沃啊！什么沃尔沃？这就是一台价格贵一大截的配置缩水版吉利领克啊！”
于是，他们也会熟记这段绕口令：“领克是吉利版的沃尔沃，沃尔沃是领克版的吉利”。
于是，领克和沃尔沃也许会复盘在中国市场的演绎。
或言：福特不是收购过沃尔沃吗？为什么福特没有抢走沃尔沃的市场？有此疑问，请把车界微视的文章《LYNK&CO卖的是贬值的沃尔沃而非增值的吉利》再大声朗读十遍。然后默念十遍下面这句话：
福特没有说它是沃尔沃，领克一直说它是沃尔沃。
福特没有说它是沃尔沃，领克一直说它是沃尔沃。
福特没有说它是沃尔沃，领克一直说它是沃尔沃。
……
最后，憧憬一下未来。
当吉利把沃尔沃的本事都学到手，沃尔沃中国乃至全球市场在领克的蚕食下节节败退。大家猜，李书福对沃尔沃的爱还会有多深？会不会有一天把沃尔沃卖了呢？如果有哪一天，会是什么时候呢？
教会徒弟饿死师傅。
做人不能忘恩负义。
做生意嘛，嘿嘿。
曾经，吉利收购了澳大利亚的一家自动变速器公司。后来，吉利就搞出了自己的自动变速器。再后来，吉利把这家变速器公司卖了。现在，这家自动变速器公司基本上销声匿迹了。