家电不用买西门子 汽车还是可以选择大众

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大家都知道西门子家电之所以卖得贵，品牌溢价比国产家电品牌强是原因之一。而消费者之所以愿意为其品牌溢价买单，是因为西门子是德国货，意味着做工精良和品质保障。

车界微视今年买了一个西门子冰箱，用了没几天就有嗡嗡的声音，并且有时候会自动倒计时、自动报警。报修一次，售后维修人员上门看了看说正常，压缩机工作的时候会嗡嗡响，自动倒计时和自动报警也没有检测。第二次报修，客服人员问了型号。第二天，售后维修人员上门二话没说，就把电脑版换了。我问维修人员是不是这款冰箱的电脑程序设计有问题。他默认了。

对此，车界微视鄙视西门子在产品没有完全成熟，或者说没有经过充分检测和验证就上市的行为。但是，第二次报修，西门子售后询问清楚我的冰箱型号之后，免费保修值得表扬。那么，既然西门子知道这个型号冰箱的电脑版有问题，就应该主动联系所有客户，如果出现问题就应该主动上门保修。毕竟西门子的冰箱也算家庭的一个大件，花了消费者不少银子。此外，冰箱不是损耗品，而是要用很多年的，三年保修期之后电脑版出问题的更换成本，是算产品设计缺陷由厂家承担呢？还是产品的正常更换由消费者承担？

其实，车界微视当初是不赞成买西门子的。可能，西门子的做工是要好一些，但现在国产品牌，如海尔、美的等的家电产品质量并不输于外资品牌，对于普通中国家庭来说，国产家电的品质已经足够。更重要的是，车界微视没有品牌崇拜。无成本不质量。这种没有技术障碍的家电产品，对质量的追求必然意味着成本的上升。如果有同样的成本预算，国产品牌家电的质量未必会输于外资品牌。而在质量问题出现后的处理方式，西门子也并未表现得比国产品牌更好。

到此，大家也许会联想起另外一家德国品牌。对于大众汽车悬挂门，我们已经听到太多的声音，在此不再赘言。加之近来的排放造假门事件，貌似和西门子一样，德国品牌在汽车行业的神话正在一点点被破灭。不过，中国的汽车和家电行业有着本质的不一样。

中国家电行业的崛起已经有近二十年，中国品牌真正开始造出像样的汽车严格来讲应该是在2010年之后。之前的中国品牌不论是产品造型设计、核心技术还是产品做工品质，与外资品牌都有非常明显的差距。这几年，中国品牌的汽车产品质量越来越过硬，核心技术也正在一项项被突破。如果一定要说中国品牌汽车和外资品牌还有什么差距，那就是某些核心技术还未完全掌握，以及产品做工的精细化。这就造成中国品牌在制造技术和品质要求较高的汽车产品时，总是感觉差那么一点。和家电不一样，汽车行业就算是给足了成本预算，中国品牌也不一定能造出与外资品牌一样精良、大规模、批量化、对品质要求较高的汽车产品。这也是中国品牌为什么迟迟未能在B级以上车型市场取得主流地位的原因。

核心技术的突破和制造工艺的提升，并非一朝一夕。欧美汽车品牌普遍都有上百年的历史，韩国车虽然起步较晚，但也是从70年代就开始鼓捣自己的产品。中国品牌虽然原来有红旗、上海等老历史，但自从80年代合资后自主发展之路就基本断代，直到90年代一批民营企业进入之后才开始新一波自力更生，进入21世纪之后才慢慢形成气候。也就是说，即使是与韩国汽车相比，我们因为断代，慢了将近20年。当然，中国品牌追赶非常迅速，现在与欧美日等相比也许还有一定差距，但与韩国品牌相比，差距绝对不到20年，一线中国品牌与韩国品牌可能只有5-10年的技术和制造水平差距。而在新能源汽车领域，中国品牌与外资品牌的差距没有传统汽车那么大，甚至某些产品还在发达国家站稳了脚跟。

西门子、大众告诉我们，对外资品牌，不论是德国货、美国货还是日本货，都不能盲目崇拜。只要是流水线、大批量、长产业链的工业品，必然存在产品质量瑕疵风险。对这种风险的控制能力取决于技术和制造水平。这方面中国品牌与外资品牌客观存在的差距，我们不能否认。所以，大众即使是神话破灭，但依然是我们中国品牌学习和追赶的对象。

对于消费者来说，大众不再神话，也有利于我们对自己的各种购买选项进行理性、客观的判断，在汽车消费中避免感性冲动，作出最适合自己需求的选择。也就是说，大众依然可以作为购买外资品牌时的备选项，但也只是和美国车、日本车、法国车、韩国车一样的备选项之一，而再没必要神话它。