这一次,日本拼了,下血本死磕中国!
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新加坡与马来西亚于12月20日启动新马高速铁路计划主要业务的国际招标程序。力争2018年底之前确定中标企业,2026年实现开通。
参考消息网援引日媒报道称,日本企业力争凭借技术实力和安全性获得订单。不过在两国沿线,中国的影响力不断增强,日本企业能否获得订单还不好说。
新加坡和马来西亚政府于去年12月就新马高铁项目签署协议,承诺项目将于2026年年底前实现通车。按照设计,新马高铁为双轨道运行,最高时速为350公里,建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟。
据《日本经济新闻》网站报道,20日启动的是负责车辆设计、线路建设等业务的“铁道资产公司”的招标。有意参与竞标的企业需在2018年6月底之前向两国提交详细的计划书。
报道称,此次招标可以说是该高铁建设计划的核心招标,预计日本、中国、韩国和欧洲的企业联盟将参与竞标。
日方也不甘示弱,多次派出部长级官员对新马两国进行公关攻势,尤其对新加坡下足成本。之前新加坡总理李显龙访日期间,日本首相安倍晋三大力拉拢,双方在南海问题以及新马高铁等议题上形成多项共识。
另据新加坡《海峡时报》此前报道,新加坡总理李显龙说:“日本、韩国和中国都有高铁系统,他们对签约都感兴趣,从中做出选择将非常困难。”
值得一提的是,20日的招标通知列出投标方需要满足的技术能力标准,涉及建设新铁路系统经验、高铁网络运营过往记录、轨道车辆资产管理和高铁资产管理等方面。
另据参考消息网报道,中国的高速列车已经销往全球102个国家和地区,去年签署了高达180亿美元(约合人民币1186亿元)的高铁相关协议,较2015年增长了40%。
今年10月16日,由日立公司生产的城市间高速列车,在英国首秀。结果先因为“技术原因”迟到了25分钟发车。随后,车内空调突然严重漏水,车厢瞬间变成“水帘洞”。
日本运输安全委员会经调查认定此为重大事故征候,这也是作为该委员会前身的航空铁路事故调查委员会自2001年成立以来首例认定的新干线列车重大事故征候。
此外,本月16日,日本铁路京滨东北线发生电缆断线事故,造成该线路列车全线停运及其他列车线路紊乱,约22万人出行受到影响。
法制网报道称, 尽管在近期发生的多起列车运行事故中,并没有发生人员伤亡事件,但这已经极大地动摇了人们对日本新干线和列车运输安全的信任。
对于近期频繁发生的列车事故,日本国土交通大臣石井启一12月19日在记者会见中指出,列车运行事故背后是设备的老化、复杂化,再加上列车公司一线员工高龄化和年轻技术人员不足等结构性问题。
策划:胡璇绚
作者:杨毅
编审:赵嘉麟
校对:唐力
综合:新华社、参考消息网、法制网