或又一家共享单车倒闭：老板跑路，人去楼空，大量用户押金未退……

岭南会综合自创业邦、新浪科技，每日经济新闻

50天连续倒闭三家共享单车

大量用户未退的押金，谁来买单？

2016年开始，短短一年时间，出现数十家共享单车创业公司。竞争激烈的共享单车把颜色都给用光了。

6月中旬开始，悟空单车、3Vbike相继关停。俩家创始人对外宣称的失败原因大同小异，都是由于单车没有定位，损坏、丢失严重，造成的资金链断裂。

8月初，又一家共享单车“倒闭”了。不过，与前两家倒闭的共享单车不同，这家共享单车创始人失联，公司人去楼空，大量用户押金也不见了。

首家“跑路”的共享单车

八月初，当地媒体报道，町町单车办公地点（南京）早已人去楼空。透过玻璃可以看到办公用品都已经被搬空了，早已经工作人员。园区一位保洁人员称“这家公司是前天夜里（8月2号）搬空的。

车还在，创始人和钱却没了，不少町町单车用户反映押金至今未退还。

町町单车成立于2016年11月，12月中旬，町町单车在南京首次投放了5000辆。当时该公司对外宣布，要在2017年上半年再增加投放8万量，目标南京地区投放10万量。截止人去楼空前，町町单车对外宣布完成投放1万辆。

创始人丁伟称，他在单车外形上融入了超跑的设计元素，使其更流畅、更轻便。除此之外，与其他单车没什么不同…

扫码解锁，押金每辆199元，车身绿色…

有媒体称创始人股东涉非法集资

町町单车的90后创始人叫做丁伟，酷爱跑车，是SCC超跑俱乐部会员。

他在上海体验过摩拜单车以后，将共享单车的理念讲给了做实业的父亲。他的父亲十分认可他的理念，并给予了最大的支持。

南京最早投放共的享单车的企业，本土创业公司，创始人90后，富二代！丁伟从创业起，就成为了当地的明星创业者。

可是好景不长，据扬子晚报8月初报道，早在3月份，就有网友陆续反映，町町单车押金退款迟迟不到账的问题。

据新浪科技报道，今年4月28日，町町单车法定代表人已变更为丁金玉，股东也由丁伟、丁万青变更为丁金玉、丁万青。实际上丁伟正是丁万青和郭云虾的儿子，丁万青是江苏普发创投电子商务有限公司的实控人。

这次法定代表人的变更，大概率让丁伟避开了法律制裁。

新浪科技对江苏省泰兴市人民法院的开庭公告信息梳理之后发现，自今年2月至今，至少有29起涉及普发创投及丁伟、丁万青、郭云虾的诉讼已经开庭审理。

工商信息显示，目前普发创投的多家分公司以及丁万青、丁伟旗下的多家公司已经被列入经营异常名录。

车还在，创始人不见了，大量用户的押金也没了

今年年初，开始有大量用户集结在町町单车的微博上讨要押金！

那时候，客服还会耐心解释。町町单车相关负责人在采访中说，单车系统出错，再加上公司人手紧张，导致退款缓慢，但退款一直在进行中。而到了…

4月22日，町町单车官微发布了最后一条微博，并且关闭了评论。

8月初，在新浪科技进入的两个町町单车用户的QQ群里，维权人数已达 四五百人 。一名维权代表向新浪科技表示，其已尝试向当地工商部门、消协和警方寻求帮助，但目前尚未有相关部门愿意接手此事。

江苏省消费者协会相关负责人表示，鉴于目前企业“失联”，建议消费者走法律途径维护自己的权益。

大量用户白白丢了199元押金，虽然不多，但让人感到委屈。正常的用户总不能把车扛回家吧。

共享单车这个模式是非常危险！

鼎晖创业投资基金创始人王功权直言：共享单车这个模式是非常危险的，非常非常危险：

1. 首先，它竞争门槛不高，硬靠钱砸；

2. 其次，它地域性很强；

3. 再次，它很容易被模仿——你有七个好处，我可以把七个好处吸收了，再加上一个好处；

4. 管理则是非常复杂的事，规模越大，越难管理，这样的话，它就取决于你在多长的时间之内，能够在用户上实现垄断，垄断之后在上面再生长什么东西，鬼都不知道。

如此说来，难道投资人是傻子吗？其实各行各业傻子都挺多的，投资人也不是神仙。即便很多身在投资界这么多年的人，也有好多失败的案例。

你可以把投资界的人分成两类，一类是职业投资人，一类你可以理解成是跟风的，就是在学习的。职业投资人有一个职业压力，就是钱你要投出去，因为LP对基金管理人的要求是快速地、大量地、正确地把钱投出去。快速地、大量地投出去是比较简单的，正确地投出去就很难。

作为职业投资人，你要面对LP，还要募集基金。假如说你是基金管理人，我是LP，然后我说，共享单车这么火，你怎么没投啊？你是很难回答的——万一成功呢？你说你不看好它，但是如果成了的话，你就失去了一个非常大的机会。所以职业投资人从免责的角度出发，当然要投，投了如果失败了的话，大家就都失败了。

而如今面对共享单车，之所以大家都扑了上来，也的确是因为目前可投的高成长项目太少了。另外资本之间是互相有关联的，既然它没有别的什么门槛，就是资金门槛，那就豁出去了砸，把竞争对手全砸完，回过头来形成垄断，到时候装什么是什么。

如今疯狂的玩家挤入风口，大部分市场却被摩拜、ofo占领，剩下实力不足的小玩家难以融资，逐渐在惨烈的市场竞争中推出历史舞台。可是，后入局者依然义无反顾。

给单车充电，给单车挂雨伞，变着法给单车换颜色刷漆…

脑洞大开的创业者们，让邦哥想到了一个段子：能充电的黄金共享单车火了！车上可以再挂把雨伞，弄个框还能共享个球…

不要去盲目追风口，追了也没用，小公司追不到。风口是等出来的。

共享单车的创始人们都说失败了就当做公益！难道你们口中的公益，就是拿用户的大量押金来做？

除此之外，城市那些满街乱丢的，早已变成破铜烂铁的单车，谁来清理？

相比滴滴和UBER是轻资产，拼的是运营，摩拜和ofo可都是重资产，他们的共享也不是以调配为主，而是以投放为主，每个月上百万辆的市场投放，如果再打一年，不但新车无处安放，迭代的旧车也将无处安置！

堆路边？▼

堆天桥下？▼

扔荒草地？▼

堆成坟场？▼

难道共享单车最后的结局真的是：我们做做好事，一人扛回家一辆？

文综合自创业邦、新浪科技，每日经济新闻

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