今年春运车票怎么买？12306“掌门人”有话说
2020年春运比以往来得都要早。12月26日起，2020年除夕火车票正式开售，“抢票大战”也进入白热化阶段。据国家发改委网站消息，经会商研判，2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次，其中铁路4.4亿人次，增长8%。
根据铁路部门公布的春运车票销售首日的数据，12月12日，全国铁路共售出车票1256.1万张，其中，铁路12306网售出1062.5万张，占总售票量的84.6%；在这些车票中，手机客户端售出945.5万张，占网售车票的89%。
人们不必再在火车站和代售点的窗口排队等票了，却还是要在小小的手机窗口前费尽心思。怎样才能买到这张回家的“通行证”？怎样才能提高购票几率？《中国报道》记者近日专访了中国铁道科学研究院集团公司首席研究员、12306技术部主任单杏花，看看她能给我们提供什么“高招”？
还能使用第三方软件吗？
“客票系统的核心，包括数据，其实都是在铁路自己的网上。”单杏花介绍，但为了给旅客提供互联网服务，必须有一个跟互联网相接的区域，“第三方软件就会利用技术手段破解接口，所用机器的服务器、计算资源和内存比旅客自己的手机强大，网络接入速度也比普通旅客的手机更快，在一定程度上破坏了售票的公平公正。”单杏花说。
机器频繁快速的操作也让售票系统被迫经受过量的冲击。“人工正常操作最快也要几秒才能点一下，但是机器能在毫秒级的程度操作，有限的系统资源就会受到影响。为持续应对这一问题，12306陆续推出了图形验证码、身份核验、每个用户下面只能添加15个人的身份信息、人脸识别等功能。单杏花还和团队研制出高峰期的风控系统，通过大数据对抢票软件访问识别，进而限制其访问。
“虽然如此，但有的机器太像旅客人为的操作了，它们不断学习、靠近规则，仍然很难被识别。”单杏花说，可是目前，至少能保证12306系统资源不会被全部占尽，保证了系统的稳定。
规则不断变换，但第三方软件依然会在规则之外试探。为了进一步保障购票的公正性，把第三方侵害降到最低，今年5月22日，12306在前期试点的基础上，正式推出“候补购票”的功能。
如何抢票更靠谱？
候补购票是指在12306网站和APP购票时，如遇所需车次、席别无票，可自愿按日期、车次、席别的购票需求支付票款，售票系统自动排队候补。当对应的车次、席别有退票时，系统会按照订单顺序自动兑现车票，并将购票结果通知购票人。
候补购票功能的出现，会在一定程度上缓解旅客抢票难的问题，它不仅可以及时、有效地将旅客需求与余票信息配对，还可以遏制黄牛在恶意囤积热门线路车票后，再秒退秒抢的操作。
据铁路部门公布的数据，2020年春运车票销售首日，候补购票订单兑现13.3万笔、车票15.1万张，兑现率达74.0%。
“其实在开车前，会有旅客退签车票的情况出现，不过要让旅客等到开车当天，旅客心里确实是会焦虑。但是从我们的角度来看，加价购票的钱出得很冤枉，不如候补购票。”单杏花说。
对于她和团队来说，候补购票功能也是对乘客真实需求的收集。
“我们的设想是旅客不需要抢，因为票就在这，运输组织也努力满足大家需求。我们会把数据采集下来分析，如果发现需求特别旺盛——而这些是真实的，没有第三方掺杂，铁路甚至会调集资源，加开临时列车。”单杏花表示，“这也是我们正在做的事。2020年的春运车票不用抢，候补就好了。我们希望广大旅客都能够通过12306提交需求，这样铁路就能更精准地适配需求。
如何满足更多旅客需求？
如何合理分配车票，使得铁路运输能力最大化地适配更多人的出行需求？
从现实看，情况实在太复杂了。“这也是世界性的科学难题，我们一直在找平衡。”单杏花说，他们目前正在磨合一个系统，就是要在浩渺的数字中捋出一条逻辑，使得售票方案与旅客购买需求适配。
她举了一个例子，“武汉—清远—广州，三段会构成完整区间，通过历史大数据和模型测算，我们会预先算出武汉—清远、清远—广州的人数，使得前两者刚好能构成完整区间，在铁路运输能力没有大幅提升的情况下，让更多旅客买到票。”单杏花告诉《中国报道》记者，“所以你经常能见到，这站有人下了车，立刻又有人坐下。”
另一个系统也会与之互补并行——到了一定阶段，长途的客流没有那么多需求了，就会放出更多的短途区间票。尽管目前的测算不够精准，但还在不断优化适应。
尽管客票系统纷繁复杂，但也足够安全。单杏花介绍，整个铁路票务系统被工信部定位成国家关键信息基础设施，每年都会有专业的攻防演练检测，判别系统到底有没有信息泄露等安全隐患，因此相比于其他互联网产品，12306的信息安全可以得到保障。
从1996年客票系统1.0版本首次实现从手工售票转向计算机售票的转变，到2011年铁路12306互联网售票系统上线，实现了传统企业系统与电子商务结合的转变，再到如今系统的进一步优化升级，旅客与12306的关系愈发紧密，12306的服务能力也不断提升。
“我们面对的是极其复杂的库存，应对的是极其复杂旅客的海量需求，在这中间通过完全自主知识产权研发设计的系统撮合交易，在世界上绝无仅有的。”单杏花表示，目前，12306除了销售车票，还提供沿途订餐、接续换乘、选座等综合服务。下一步，客票系统会继续技术创新，完善功能，让客运管理和车票管理更加高效，能力利用更加充分，提高购票体验的同时保障旅客权益；围绕旅客出行全过程推动“互联网+服务”，如引进人工智能让旅客享受更温馨的服务，引进区块链的技术，在发票等环节上推广应用上，推动行业信息化发展，让旅客的幸福感和获得感更强。
采写：《中国报道》记者 左琳
责编：何晶
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