摩拜还没玩腻，共享汽车已杀入广州，1分钟只需0.1元！（最全实用攻略来了）
当潮人们还沉溺在满大街找小橙车、小黄车、小蓝车时，更顶端的网红人士，已经嗅到了另一个更in的短途撩妹玩法：共享汽车！
去年底，共享汽车悄然登陆广州。多个汽车分时租赁服务商纷纷试水停车免费的大学城。如今，海珠区也有了共享汽车。还有企业表示，共享汽车年内将在广州中心城区布点。
乍眼看去，共享汽车的生意似乎在红红火火地发展起来，然而，理论很美好，实际却仍然有很多问题有待解决......
先介绍一下“共享汽车”是个什么玩意
目前来说，
在广州，
“有车”、“驾呗”两个APP软件是两个主要的共享汽车软件。
之前都只在大学城开放，
实名认证后，使用车辆无需缴纳押金，
而且只要不是违章、闯红灯，保险公司都会为共享车进行理赔！
心里默默一喜
“有车”、“驾呗”均使用的是新能源汽车。
“有车”使用的是北汽e160自动档。
图自微信公众号：IT大白话
“驾呗”则是两厢四座的奇瑞EQ。
奇瑞eQ
外观上，北汽e160略宽。
充满电，汽车最远可行驶150公里左右。
车辆为纯电动车，记者在开车前确定车辆续航显示140公里。
分时租赁汽车同共享单车最大区别之一，
是汽车驾驶需要驾驶员有合法驾驶证才可以上路。
用户在APP注册页面输入手机号码注册成功后，
实名认证上传驾驶证才能使用租车功能。
手机号、驾照、身份证必须是同一个人，
用户拍摄驾照正副本、手持身份证半身像后上传提交，
等待一个工作日即可通过认证。
两款APP在计费方式上有很大不同。
“有车”计费方式为：
实际行驶公里+行驶时间；
“驾呗”则按时间长短计费，不计里程，
6小时内0.25元/分钟，6小时后0.1元/分钟，30分钟起租。
按照30分钟行驶15公里来算，
“有车”计费为27元，
“驾呗”计费为7.5元。
记者驾驶“有车”汽车，从海珠区赤岗北路开到大学城北附近的停车场，用时30分钟，花费28.05元（限时5折的价格是1.5元/公里+0.15元/分钟），其中包括异地还车费用两元。如果打车需要41元，滴滴快车也要40元。
操作流程也很简单：
①
打开应用后，
系统会通过定位你的位置推荐附近有车网点，
选择完取车同还车网点后，
系统就会自动选出一辆车，
给出这辆车的信息。
等你“确认用车”之后，
系统就会锁定这辆车，并开始计时。
注意啦！
两个APP关于取车间隔时间的计算有所不同。
所以你们提车的时候，
一定要留意计时时间，
如果车还没找到就开始算你钱的话，
那多不划算......
APP上，确定具体车辆的信息和费用标准。
②
找到系统所选车辆，
在手机上点击“开车门”选项，车门就会解锁。
听到车门锁响声后，
即可手动开启。
要注意的是，
新能源汽车启动时与传统汽车不太一样，
没有点火的过程，
如果没有仔细阅读操作说明可能无法判断是否启动成功。
记者尝试多次后才将车辆成功发动。
用“有车”APP打开车门后，驾驶位左侧的小盒子内放着车钥匙。
③
不过
即使一开始选定了某个还车地点，
最终还车网点都是可以临时修改的。
只要在地图上显示“还”字的网点，
就可以停放共享汽车。
需要支付“异地还车费”2元。
④
到达还车目的地并停好车后，
下车关上车门，
在手机上点击“锁车门”选项，
整个租车-还车流程就结束了。
那么，共享汽车去哪里找？
“有车”运营维护工作人员钟先生介绍，目前“有车”的取车还车点在大学城和海珠区，大学城有16个网点，海珠区有4个网点，共有百余辆车。
GOGO新天地商业区有”有车“的专用停车区域，配备有充电桩。
“驾呗”工作人员介绍，该公司的取车还车点都在大学城，共有15个点、100多台车，由于广州中心城区停车成本较高，目前暂未扩展到其他地区。
同时，“有车”公司副总经理高阳表示，“在北京、上海、广州等城市，考虑到用户群体需求大、充电桩建设和停车成本等因素，我们都以‘郊区到中心城区’的模式投放车辆，下个月，我们会在大学城投放200台，预计2017年在全广州投放数量将达到千辆，投放地点还会延伸到佛山、中山等地。预计下半年，用户可在广州中心城区使用到我们的共享汽车。”
GOGO新天地商业区有”有车“的专用停车区域，配备有充电桩。
好了，问题来了
华南理工大学教授、广州市规划委员会委员袁奇峰表示，共享汽车发展成熟后，将可能成为城市的公共产品。如果共享汽车能实现这种功能，与轨道交通、公交、出租车、单车等互补发展，将有利节约资源，而且有可能缓解拥堵。
“有车”总公司副总经理高阳则表示，考虑到用户出行需求和停车、充电等条件，共享汽车将合理布点，不会过度投放，“今后可能联合使用4000~5000个停车位，不会挤占道路资源。另外，汽车不同于单车，牌照资源有限，不会过度发展，就广州的车辆数量来说，今年投放千余台共享汽车不会影响到城市交通。”
高阳表示，由于新能源汽车车速较慢，发生大型事故几率较低。而平台除了为车辆和使用者购买不计免赔服务外，还会有工作人员在还车后对车况进行一对一专门检查，确保车辆运行状况。
根据使用规则，用户如果在路上发生交通事故，可拨打保险客服报案，如果用户购买了2元的不计免赔险，可免事故赔偿，费用由保险公司承担；如果没有购买，则需缴纳1500元以内的赔偿费用。
如果租赁过程中车辆发生故障，用户可拨打客服电话等待救援。如果半路电量不足，可在地图中搜索就近充电桩。如果违章，商家会在后台精确到当时的使用者，通知用户到交警部门缴纳罚款和扣分。
记者在赤岗北路四季天地对面的“有车”停车场内看到，因为不少使用共享汽车的都是新手，一位司机反复数次都无法倒车入位，在反复尝试中，还与停靠在前方的黑车发生剐蹭。
对于共享汽车发展，广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎认为应持观望态度，“因为一天24小时使用率是多少，是否提高车辆利用效率都尚不清楚。”
而袁奇峰则认为，应以鼓励扶持为主，否则“服务网点少、充电设施不足将成为其掣肘。共享汽车如发展为公共产品，要有公共政策去配套。比如在轨道交通终点站、城市边远地区，或者大学旁，在停车场租金方面给予优惠和减免，提供场地支持等，使其实现良性发展。”
街坊们都是这么想的
广州大学大三学生小陈说：这是他本月第三次来“尝鲜”开车。“我家在广州海珠，上学在大学城，平时搭公交或地铁去学校，这个月发现了共享汽车，我就特意搭公交车来这，准备开车回学校。共享汽车用着方便，比打车便宜。”
前来还车的莫先生是上班族，因为工作需要经常开车往返天河越秀海珠几个区，因为自己的车送修了，便试用了共享汽车，“往返多个地方打车挺麻烦的，还是有车方便。”
在大学城，记者还遇到了不少刚拿驾照用共享汽车练手的新司机。在大学城贝岗村附近，开着“驾呗”车的市民李小姐和朋友一上车，便遭遇不会启动的尴尬。她表示，自己和朋友拿驾照刚2个月，开车练练手，“这车怎么开呀，我问一下客服”。
记者走访发现，数量不多的共享汽车在海珠区和大学城的各个网点都很受欢迎。上周五16时，在大学城的“驾呗”15个网点，车辆全被租借。而“有车”运营人员介绍，最多的时候，车辆一天的使用频次为7~10次。
来源：信息时报，综合整理自微信公众号IT大白话、广州百事通、网络