头条 | 大动作！外媒称雄安或改变中国汽车业游戏规则——
《日本经济新闻》6月20日刊登题为《改变汽车的“下一个深圳”》一文。作者为中山淳史。文章摘编如下：
中国政府去年宣布建设新经济特区雄安新区，据说现在已经有超过300个城市规划方案。
有人将雄安称为“下一个深圳”。深圳曾经是一个小渔村，现在已发展成为制造业、社交网络服务、无人机的世界之都。那么，关于目前还是农村地带的雄安的未来，虽然很难断言，但有一种观点认为它可能会成为新汽车产业——即“移动产业”——之都。
▲如今的深圳早已成为中国的一张名片。（视觉中国）
一条线索是中国提出的四个“人工智能平台”构想。中国政府决定自南向北分别将深圳、杭州、合肥、北京一带（含雄安）建设成为医疗影像、城市大脑、智能语音、自动驾驶的中心地区。
医疗影像选择的主要企业是腾讯公司，城市大脑选择的主要企业是阿里云公司，智能语音选择的主要企业是科大讯飞公司，自动驾驶选择的是百度公司。它们在中国被总称为“人工智能四大平台”。
其中，自动驾驶是中国政府最看重的。开发雄安新区的一个目的便是消除交通拥堵、大气污染、大城市与周边经济差距等问题。
有人可能会说这太过空想。300多个方案中，很多方案好像异想天开，比如提出将传统车辆等集中至地下道路行驶，将自动驾驶汽车集中至地面道路行驶。在中国，这一切并非不可能实现。
▲资料图片：市民在河北雄安新区容城县县城道路上骑行。
或许是因为有这个前提，已经在雄安推进行驶试验的百度公司提出了“阿波罗”这一自动驾驶平台，呼吁零部件、装备品供应商以及汽车厂商参与进来。事实上，正因为是国家推广技术，此前有超过100家国内外企业宣布参加该计划。
中国正谋求改变汽车的游戏规则。上周在上海举行的亚洲消费电子展让人对此有了更深刻的感受。与汽车相关的展出占到了近40%。很多都是在中国刚成立的无人出租车、自动驾驶软件、半导体芯片等的初创企业。比起汽车和发动机来，大多数的展品是新问世的处理方式和服务。
最有意思的是，很多相关人士断言“在汽车产业，销售数量、市场份额今后将失去重要性”。他们认为，像约车、共享等未来新汽车服务的产业规模“可以匹敌制造、销售汽车的传统型汽车业务规模，甚至很可能超越后者”。
当然，这不是明年或后年就能实现的事情，可能要在2020年至2030年期间实现。但尽管如此，据百度等企业称，中国政府今后的政策和资金支持力度将非常大。
▲6月13日，观众亲身体验自动驾驶汽车最新技术以及人车交互功能。当日，在上海开幕的2018亚洲消费电子展，吸引了众多中外知名参展商前来参展。
在其他行业，中国的一些企业已经取得了成功，比如预约机票的“航旅纵横”和购买电影票的“时光网”。
航旅纵横在自己的官方网站上与所有航空公司的信息系统相连接，乘客可通过移动终端方便地预定和浏览航班信息。这在航空公司垄断本公司顾客的日本和欧洲简直是不可能的事情。电影领域的时光网也是同样的机制。
从这里可以明白两点。在中国，只要政府打声招呼，企业之间的数据统合通常很容易实现。还有就是，中国一开始对初创企业并不设限，只要没有出现问题，就允许企业自由开展业务。
自动驾驶服务也是同样的思路。不久的将来，阿里巴巴、腾讯的社交网络服务、电商交易以及结算服务可能会接入百度的平台，从而实现中国国内所有信息和数据的统合。
▲资料图片：北京官方发放京城首批自动驾驶测试试验用临时号牌，并在五环外确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。
可以说中国改变了游戏规则，因为中国最看重的是数字服务收入。这是一个不重视销售数量和份额而重视手机和网络上所谓的“每用户平均收入”的世界。在这个金字塔顶端的是中国大型信息技术企业，中国政府也将继续拥有强大的影响力。
雄安可以说就是这种产业结构转型的象征。中国或许会将在那里确立的业务模式移植到其他城市。未来可能还会“出口”至与“一带一路”倡议关系密切的泰国、老挝等国家。
英媒称，中共中央、国务院日前批复《河北雄安新区规划纲要》，明确要求合理确定城市规模，合理控制用地规模，严禁大规模房地产开发，严守生态保护红线，严控城镇开发边界。
据路透社4月20日报道，新华社20日受权发布该批复称，启动区面积20至30平方公里，起步区面积约100平方公里，中期发展区面积约200平方公里；要严格保护永久基本农田，加强各类规划空间控制线的充分衔接，形成规模适度、空间有序、用地节约集约的城乡发展新格局。
该批复称：“雄安新区实行组团式发展，选择容城、安新两县交界区域作为起步区先行开发并划出一定范围规划建设启动区，条件成熟后再稳步有序推进中期发展区建设，划定远期控制区为未来发展预留空间。”点击查看更多>>
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