30万买大型硬派越野！轴距超3米，空间甚至超路虎揽胜？

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对于我这个年龄来说，包工头是一个让人反感又羡慕的职业，反感是因为总听说他们拖欠农民工工资，羡慕是因为他们是那一批先富起来的人。

今天给大家介绍一款包工头非常喜欢的车型，，拍这车是因为我一个朋友要卖这辆车。这辆车是中东版，2017年，不到两万公里，卖30万出头，我听到后非常惊讶，因为目前二手市场比它矮一个级别的4.0L普拉多都要卖35-37万，上哪说理去？途乐那可是陆巡的直接竞争对手。

几分钟好朋友天哥身边正好有全套的途乐，给大家展示一下，这个是Y60，国内能接触到的第一代途乐，我们以前拍过他，颜值极高，这是一款实力比车身线条还硬的车，前后硬桥，个人认为比同时代的80更纯粹更有魅力。

这个是Y61，天哥刚买的，这代途乐向陆巡学习了很多，增加了不少豪华感，座椅非常多向调节，但依然是前后硬桥，保留了硬核底子，而同时代的陆巡LC100改成了前独立悬架后硬桥。

到了Y62，就是我们拍的这辆，日产的步子迈得非常大，前后悬架从硬桥全部变成了独立悬架，所以这代途乐公路性能，舒适性进步很大，但是弱化了越野性能，不过即便如此，途乐Y62，也是长途穿越越野圈中唯二的存在。

这辆途乐有低速四驱，后桥差速锁，各种行驶模式等等，这并不是途乐这种车的魅力。

陆巡、途乐这种车最迷人的地方就是抗造，抗造的素质体现在哪呢，不是说车一点问题没有，你看它这个大灯还漏气呢，我举几个例子，车的发动机降温是靠跑起来迎面的风，但是如果陷泥坑里了，发动机会在低速四驱的情况下干转，在这种缺少风冷的情况下，途乐这种车也许会坚持的久一点。

它的这种抗造并不是用了什么复杂的汽车技术，而是对材料和工艺的拿捏。我们就不用这个车展示Y62的越野能力了，太新了，全车原漆，多少有点不舍得，而且它的越野能力也不需要我去验证。

前面说过这车为了公路性能给前后都换成了独立悬架，所以我们看一下它的日常使用感受。首先这辆车实在太大了，比同时期的陆巡，还有我们拍过的570都要大，而且日系这些全尺寸SUV都是方盒子造型，所以它虽然比大揽胜尺寸差一点，但是坐在里面，空间感要比大揽胜浮夸。

我习惯在车上揍管桐，但现在够不着，第二排很大，座椅很舒服，但是由于下边有大梁，地台有点高，这辆车还有第三排，实用程度有点对不起这么大车，但是它后备厢是真大。

这款用的是4.0L六缸发动机配7AT变速箱，低扭是绝对够用的，跑高速时的动力也很有底气，但是别指望它提供瞬时的快感，你把视频静音了，你都不知道这车地板油了。

虽然这车离操控俩个字很远，但是开着确实比LC200，甚至是大57感觉要好，前后都是独立悬架确实在公路上有非常大的优势，如果说LC200，大57是穿着棉裤加秋裤跑步，Y62是把里面的秋裤脱了，能轻快不少。

这车在街上开，驾驶者的内心气场感觉非常足，也难怪包工头都喜欢。这车使用起来的缺点可能就是过大，停车位上基本就是满的，然后就是豪华配置对于很多人来说有点低，座椅是手动的，这地方以为是个翻转屏，结果是个储物空间。

但总体来看，这车的产品力不输陆巡，二手30出头，可比4.0L的普拉多香太多了，不必纠结开这车是不是比开陆巡干的工程小。包工头的分量不在于车，如果收到了工程款，年底想着把农民工兄弟的钱结了，他就是人民心中的好大哥。

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