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百公里4.7个油,这台本田冲不冲?

何家荣 汽车之家 2023-02-18

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最近大半年,我正在执行型格的长测项目。经过这段时间的相处,我认为它的综合竞争力在同级别里是比较突出的。话虽如此,但该级别的市场竞争有多激烈,相信不用我说大家都很清楚,光是依靠现在的型格,虽然销量有一定的保障,但想实现突破也不是一件容易的事情。于是,它来了,它就是型格e:HEV,即 锐·混动。



  

作为型格车系的衍生版车型,它的作用自然是不言而喻的,但对于作为型格燃油版车主的我而言,现在更关心的是,它跟燃油版有什么区别?又有哪些提升的地方?如果你跟我一样,那就请继续看下去。

 

眼前这台就是型格的混合动力版,是不是觉得它的外观设计跟燃油版没有多大的区别?如果你有这样的想法,那就是对的,它的外观设计确实跟燃油版基本一致。









  

从前面的分析不难看出来,它的外观确实跟燃油版没有太大的区别,但既然只是衍生版车型,我认为厂家这样的做法是合理的,而且它的竞争对手们大多数都采用了相同的做法。说实话,其实它的外观也确实没有大改动的必要,毕竟型格原本的颜值就挺在线的,难道不是吗?












  

它的后排椅背支持比例放倒,必要时可为后备厢进一步扩容。美中不足之处是,后排与后备厢之间的通道较为狭窄,并且还有小台阶。另外,后悬架也对后备厢内部的规整度带来了影响。



  

发动机的热效率达到41%,搭配了全新高刚性曲轴、全新的2次平衡器,这样的改变将会有助于提升性能,同时进一步改善油耗和静音性能。




  

毫无疑问,第四代i-MMD混合动力系统是它的重点,同时也将会是亮点所在,而其它硬件装备则是我们比较熟悉的“配方”了,至于它的动态表现如何,这是接下来我要跟大家分享的内容。

  

对我来说,上车后的第一感觉已经非常熟悉了,较低的坐姿,前方开阔、通透的视野,这些都跟燃油版没有任何的区别,这样的设计可以营造更好的驾控氛围。


为了验证它的动力性能,我对它进行了加速测试,测试前切换到运动模式,同时降低牵引力控制。需要提醒的是,跟绝大部分油电混合动力车型不太一样,它是可以弹射起步的,虽然看不到发动机的转速,但一定要这样操作才可以激活动力系统的完整性能,它的0-100km/h加速才可以跑出最快的时间,实测成绩是7.03秒。



  

7.03秒的“破百”时间在当下仍然是一个比较优秀的水平,比目前同级别同价位的大部分燃油车都相对出色。如果不弹射起步,它的0-100km/h加速时间大概需要8秒左右,差距比较明显。顺便教大家怎么去区别它的动力性能是否已经完整地发挥出来,那就是听声音,如果加速时,你听到的是有节奏的声浪,那意味着它的动力性能没有完全发挥出来;如果你听到的是发动机持续保持在高转速时的声浪,那就意味着此时它已经把动力完全发挥出来。



  

至于中途加速方面,它的40-80km/h的加速时间是3.42秒,80-120km/h的加速时间是5.48秒,这样的成绩在同级别燃油车里也是较好的水平。





◆ 油耗测试:

  

在平均车速为31km/h的前提下,我开着它在综合路况行驶了101.2公里,消耗了4.74升的92号汽油,经计算得出它的百公里油耗是4.7升。以它的动力水平来看,这样的油耗表现确实相当不错,而明显优于同级别燃油车的油耗表现则是意料之中的事情,即便跟同类型的竞争对手相比,这样的油耗表现也相当亮眼。

 

在刹车测试项目里面,它取得的平均成绩是37.57米,表现相当的优秀,而且即便是连续十次测试,刹车的成绩也没有明显的波动,刹车的稳定性同样值得一提。



  

刹车踏板的脚感偏硬,而且刹车行程的前段过于灵敏,虽然轻踩就能有很强的制动力输出,但这样很容易会人产生所谓的“撞墙感”,刚接触可能需要花点时间去适应,但适应过来之后,你会发现这样的刹车调校其实还挺好用的。

  

据官方介绍,它在NVH方面做了多方面的优化,还加入了ANC主动降噪技术。从实际体验来看,它的综合表现也确实比燃油版出色,尤其是在低速行驶的时候,提升了起码一个档次,我相信这样的表现跻身到同级别中上水平是完全没有问题的。



  

发动机介入时的振动和声音是大家最关心的地方,这点可以放心,它处理得都不错,不会对行驶的质感带来影响。另外,模拟声浪虽然属于心情件,但对驾驶氛围的营造确实有一定的效果。至于需要提升的地方,我觉得高速行驶的时候,来自底盘的噪音还是稍微大了点。

 

从之前的试驾,到现在的测试,我对型格混合动力版动态表现的评价没有明显的变化,概括起来就是轻松好开,平顺性强,行驶质感比较出色,而且还有一定的运动氛围。能有这样的效果,第四代i-MMD混合动力系统起到了极为关键的作用。



  

通过这一次测试,再一次验证了它拥有比燃油版更加出色的实力,7.03秒“破百”、37.57秒的刹车成绩、百公里油耗4.7L等等都是最好的证明。至于它的市场竞争力是否也比燃油版出色,能否收获不错的市场销量,这些问题我暂时无法解答,毕竟它的价格还没有公布,咱们不妨拭目以待吧。



  

最后需要提醒一下在广州用车的朋友们,型格的混合动力版已经进入了广州节能车目录,那意味着你们可以用更轻松的方式获得广州的车牌指标。


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