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3.66秒破百中大型车,车宽超宝马5系,只要20来万!
请叫我高晨
汽车之家
2023-02-23
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零跑C01
,售价19.38万-28.68万,又一个冲击高端的国产轿车,而且看这五米多的车长可以判断这是要主打豪华范。
零跑的C01造型是非常标准的电车设计,说的有文化点就是
流线型车身
,像82年就开始盘的核桃,开街上不看绿牌也知道这是新能源。
我们拍零跑C11的时候就已经体验过它的
内饰
了,很零跑的T形屏幕,质感很6。
我知道有很多网友对这种
屏幕
是那种表情,因为他觉得这东西没用,但是我身边有了孩子的朋友给我反馈,这东西很好,某种意义上讲,这不是屏幕,这是孩子锁定静音器。
C01的顶棚用的是翻毛皮,比布面的要提气氛,国产品牌上到这个价位,
配置
基本上都很满了,真皮座椅,加热通风按摩,隔音玻璃这些基本都上到位了。
这个车比较特别的就是这个摄像头,支持8组ID,也就是说支持8个人使用,电脑根据不同的ID,会把座椅方向盘,氛围灯音乐都设定为这张脸
专属
的。
前面说过
这车非常大
,将近五米一,轴距接近三米,所以后排空间是不用担心的,而且后排的配置也比较足,有加热功能,空调区域也都是触摸式,这两个是老板键,可以调整副驾驶座椅,副驾后排的老板位也可以调到半躺的状态,天窗非常大,和后玻璃几乎连上了,通透感是足够的。
这个电车有一个新技术叫
CTC
,我觉得值得给大家科普一下,在聊CTC之前,我先给大家解释几个东西这个叫电芯,给一些电芯放在一起打成一个包,就叫模组,把一些模组放在一起装成一个盒,这个东西就叫电池包。
我们是不是发现这个模组好像有点占地方,那是因为每个模组里都有电池的控制单元,所以有些电池厂商,就想把模组去掉,然后装包,这样的好处是同样空间内,可容纳的电芯密度更大,这个叫
CTP
,CTP的全称是,cell to pack。
CTC的全称是cell to Chassis,后面这个单词的意思是底盘,最直观的区别就是相对于CTP,CTC把电池包的上盖去掉了,车的地板就是它的上盖。我给大家看一个零跑C01的动画,结合我们演示的,大概就会理解这个道理了。
这种形式有这么几个好处,首先是少了电池上盖,能增加一些车内的纵向空间,
集成化
更高,零部件更少,不仅减重,电池的密度也会加大,从而优化续航,而且电池车身一体化之后,还能够增加车的抗扭性,使一辆车的上限变高,给工程师调校争取了更多空间,从而提高操控。
而且这个CTC的
电驱系统
,全部是零跑
自研自产
,最核心的三电技术还是掌握在自己手里比较好,区别就是非自研的车企,需要去根据市面上的配件去设计自己的产品,自研的自主性更高。
现在我们体验一下这辆车
开起来的感受
,我们拍摄的这辆是超长续航版本,续航是717公里,破百7秒多,足够足够用了。C01还提供性能版,马力数544马力,调校出了俩版本,一个破百4秒多,一个3.66秒,那都是一脚下去会给身体的水排泄系统带来极大压力的速度。
这辆车后悬是多连杆,前悬没有采用麦弗逊,而是用了能提供更大侧向支撑力的双叉臂,但是它的
调校
并不激烈,没有给你十足的运动感,更像是一个GT车型,适合巡航,遇到一个弯不适合去劈,而是顺着弯游过去。
没有在运动感上强化,就是为了在遇到日常颠簸时舒服些,这辆车在城市内开感觉非常立整,单说质感就是非常
柔和
,柔和程度相当于江浙一带小姑娘吧。
稍微感性一点的聊,就是这车的内饰气氛,加上整体质感,让我开起来感觉自己是个中产,我开在街上像是要去公司完结一个重要项目,公司里都是信心的味道,那里没有裁员的恐惧,世界也没有经济危机,就像三年前,
这感觉,挺好
。
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感恩
三连
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