走进九号线 | 重庆九号线正式进入联调联试阶段！

近日，重庆轨道九号线电客车上线调试工作

正式启动，

标志着九号线正式进入联调联试阶段。

▲电客车上线调试

此次调试较上次增加了信号系统

为了保证电客车调试万无一失，

信号专业于年初便开始了相关准备工作，

从单系统调试、室内外一致性测试

到安全联锁认证；

从百余公里的光电缆

到2mm的道岔密贴检查；

每一项工作在系统层面都要求零容错。

▲信号专业施工

“32号道岔完成状态转换，完成锁闭，

定位表示正确，密贴符合要求。”

当天凌晨，信号专业完成最后的检查调试工作，

为此次电客车上线调试节点保驾护航。

▲当天信号专业检查道岔及设备情况

此外，在指挥部及各项目部的不懈努力下，

接触网、变配电、通信等专业

靠前准备、大干快上，

在工期压力大、施工任务重的情况下

仍然完成既定工期节点，

为电客车上线调试创造了先决条件。

系统机电9101-3工区项目部、

常规机电9102-9104标项目部

还分别获得股份指挥部劳动竞赛一、二等奖。

▲安装公司两项目部劳动竞赛获奖

电客车上线调试工作的顺利启动，

标志着九号线正式进入联调联试阶段，

为全线开通运营奠定了坚实基础。

进入调试阶段的同时，

各专业验收工作也在逐步推进

7月27日下午，

重庆轨道交通九号线一期正线轨道分部工程

验收工作正式展开。

▲验收会议现场

安装公司轨道9101标负责施工的

普通无砟道床轨道、有缝线路、

减振垫浮制板道床以及

钢轨伸缩调节器四项分部工程通过验收。

一、普通无砟道床轨道

▲验收组检查轨道

普通无砟道床轨道于2020年01月14日开始施工，2021年07月14日完成施工。项目部多方监督现场施工质量，从施工方案、技术措施、施工工艺等方面确保达到质量标准。施工内业资料完整，施工方法合理，质量控制措施切实可行，整个施工过程未发生安全、质量事故。

二、有缝线路

▲验收组检查有缝线路

有缝线路于2020年06月21日开始施工，2021年07月06日完成施工。有缝线路检验批资料经监理工程师检查确认，齐全完整，满足相关要求。铺设完成的钢轨外观均无碰伤、擦伤、掉块、低陷、压溃飞边等缺陷，最终达到质量标准。

三、减振垫浮置板道床

▲减振垫浮置板道床检查

减振垫浮置板道床轨道于2020年05月27日开始施工，2021年06月12日完成施工。施工过程中通过对基底模板、基底钢筋、基底混凝土、减振垫铺设、轨排铺设、道床模板、道床钢筋、道床混凝土各项工序进行严格把控，确保各工序施工质量满足设计规范及施工要求。

四、钢轨伸缩调节器

钢轨伸缩调节器于2021年05月23日开始施工，2021年06月18日完成施工。施工中严格按照专项施工方案执行，道床整体整洁，轨道几何形位良好，曲线圆顺，钢轨轨面良好，轨下无杂物，外观质量满足规范设计文件要求。

建设者说

”

轨道项目执行经理/  罗志华

我们是一个年轻的团队，这次是我们九号线轨道项目第一次组织验收，为此各个岗位、各个线条都认真积极地进行准备，每位成员都做出了巨大的贡献。付出了汗水，取得的成果是显然的，本次分部工程验收一次性通过，因此我们收到了业主及监理单位的一致认同和表扬，这是对我们每一位辛勤工作员工的认可。有了这次“打赢胜仗”的经验，为我们今后的工作打下坚实的基础，我们要沿着这条胜利的道路一直走下去，最终完美履约。

”

”

信号技术员/  陈正权

重庆轨道交通九号线是我走出学校后接触的第一份工作，到现在已经足足两年了，这两年里，我见证了重庆九号线从洞通、轨通、电通等一个又一个重大节点。现在，重庆轨道九号线正式进入联调联试阶段，又达成一项成就，作为一名重庆九号线信号技术员，同时也是一名地地道道的重庆人，我感到无比的自豪，看到转辙机经过远程操控转动并拉动道岔，信号机在一盏一盏的点亮，在这一刻，感觉过去两年无数个日夜的付出以及汗水都是值得的。

”

”

轨道技术主管/  杨鹏

自2020年3月来到重庆九号线轨道项目部,我始终以做难事必有所得要求自己，从内业的施工技术质量交底等到现场施工的作业指导及标准要求亲力亲为，与项目部团队一步步完成了总包指、项目公司领导要求的短轨通、长轨通、分部工程验收各个节点任务。我也积极将自己的所学和工作经验传授给新来的同事，见证着轨道专业团队的不断壮大成熟，为公司的转型升级添砖加瓦。

”

九号线全员将再接再厉

做好后续工作，

确保项目优质履约。

编辑｜郑竣阳

审核｜彭程浩

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