佛山网评 | 夏季车内窒息死亡事件频发，不能只见悲剧不见教训

天已入伏，又闷又湿的“桑拿天”来到了。近日，有媒体报道，深圳一位52岁的的哥在车内睡觉，结果没了性命。目击者回忆，当时车子处于启动状态，车窗也是封闭的。该司机躺在车内一直没有动，敲车窗也没有反应。当救护车来到现场，发现该司机已经没有生命体征。

在车内睡觉或被遗留在车内导致死亡，这样的悲剧在盛夏时节高发。上月，在湖南怀化市中方县，两名男子在车内因大脑缺氧窒息身亡，警方提醒不要在车内开空调睡觉；去年8月，佛山9岁孩子轩轩的母亲把其独自留在车内，随后孩子出现“热射病、多器官功能衰竭”等症状，在医院抢救三天三夜后不幸去世。

接二连三的媒体报道，一次次的悲剧敲响警钟，为何此类事故还是频频发生？司机安全意识薄弱无疑是首要原因。安全意识薄弱，既有安全认知上的空白，也有思想上的疏忽大意和侥幸心理。汽车大规模进入中国家庭只是近十来年的事，中国的“汽车文化”相对落后，相当多的人不知道长期呆在车内密封环境是非常危险的，更别说把“儿童要坐安全座椅”“未成年人不应坐副驾驶”等常识熟记于心。还有一些司机即使知道这样的做法是危险的，却抱着“就停一小会，没关系”的侥幸心理，殊不知，逞一时之方便，可能是要以生命为代价的。

研究显示，在密闭的车内，儿童体温的升高速度比成年人快3到5倍。纵观近些年来国内各地发生的车内窒息事件，儿童往往是最容易受害的群体，体现出家长或学校监护流程的薄弱或缺失。去年5月，潮州市湘桥区某幼儿园一3岁女童上午由该园校车接送到园读书，下午发现被遗留在车上，后经120医生到场检查确认死亡。

就像医生手术前后必须清点器械、纱布那样，学校用校车接送孩子也有相应的制度——早在2012年，国务院就公布实施了《校车安全管理条例》，其中规定随车照管人员应当核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后，本人方可离车。可就算制度和常识就摆在那，有些人仍有可能遗忘在车内的孩子。

如何才能有效避免车内窒息死亡的悲剧重演？最基本的，还是切切实实普及安全意识，别把安全常识束之高阁。除了媒体、交警、学校等大张旗鼓宣传外，还应注重日常对身边人的常提醒、常唠叨，让“不能在车内开空调睡觉”、“不能遗留孩童在密闭车内”等安全常识深入人心，成为行动自觉。

此外，还可以更多地借助技术力量，提醒相关人员别因为忘性大而疏于对安全的落实。目前市场上已经有了车用警报器，当发动机点火后，报警器提醒驾车人给孩子扣好坐椅安全带及胸夹；汽车熄火时则立即发出报警信号，提醒驾驶员检查孩子，不要把孩子遗忘在车里。日本也有企业研制车内生命感知系统，可检测出车内带有生命体征的婴幼儿、宠物等，如果孩子或宠物被遗忘在车内，系统会自动给手机发出警告，提醒车主车内还有人。

避免车内窒息悲剧的发生，我们还有很多事情要做。怕就怕在，每当这类惨剧发生后，人们变得麻木了，再“痛”也习以为常了。车内窒息的悲剧是人祸，一桩桩惨痛的教训告诉我们，不仅要学习好安全常识，更要尊重和运用好安全常识，知行合一方能保护生命，远离悲剧。

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