重大基础设施最新进展！涉及威海新机场、莱荣高铁……
铁路
莱荣高铁项目是全省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，对于完善半岛综合交通网络、促进胶东经济圈一体化、带动沿线区域经济社会发展具有重大意义。线路全线设站7座，西起青岛莱西市，向东依次经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区至荣成市，设计速度350km/h，线路长度192.814km，总投资296.9亿元，工期3.5年，其中，威海市境内全长103km（其中，乳山市44km，南海新区8km，文登区35km，荣成市16km），威海境内四个站房均为10000㎡。在我省今年计划实施的9条高速铁路中，莱荣高铁项目立项、初步设计批复等10项工作取得全省第一。9月10日，省政府举行莱荣高铁建设动员会议，明确项目于10月份正式开工建设。目前，施工图及用地红线图已完成，正在加紧推进征迁及施工准备等各项工作，全力保障项目按期开工。
莱荣高铁的规划实施，标志着我市正式迈进“高铁时代”，将在全省率先实现县县通高铁的目标，建成市域半小时交通圈。我市向北、向西、向南也全面融入国家四通八达的高速铁路网，建成与烟台半小时、青岛1小时、济南2小时生活圈。向北，通过青荣城际、潍烟高铁、京沪二线，联通京津方向，到北京用时大约4小时。向西，通过青荣城际和莱荣高铁，经潍莱高铁、济青高铁联通济南方向，经济南向西通过济郑高铁，通往西北、华中，到济南用时大约2小时。向南，通过青荣城际和莱荣高铁，经潍莱高铁、京沪二线联通长三角方向，到上海用时大约6小时；或经青连铁路、鲁南高铁通往鲁南方向，经青连铁路、连盐铁路等通往上海方向。
桃威铁路是威海自行筹资建设的客货两用地方铁路，等级为地铁I级。为提升现有铁路运输效能，提升普速铁路旅客出行体验感，更好发挥市域铁路功能，我市计划对桃威铁路实施电气化改造。项目东接青荣城际威海站，途经威海市经区、临港区、环翠区、文登区、乳山市，烟台市栖霞市、牟平区，与蓝烟线桃村站接轨，沿线设站11座。项目共涉及改造线路136.863公里，设计最高运行时速120km/h，同步进行威海港进港线电气化改造，改造线路全长10.59公里。总投资45.6亿元。我市围绕“全力保证交通快速通达”这一目标，将该项目作为实现交通快速通达的核心项目倾力推进。7月初，桃威铁路电气化改造项目被国家确定为“落实交通强国战略”重大项目，具备办理用地预审的政策条件，制约项目整体立项的最大障碍基本破解。8月19日，桃威铁路电气化改造工作专班召开专题会议，全面研究部署项目冲刺推进有关事宜，力争项目主体工程年内开工。目前，项目一期工程顺利推进，桥涵病害整治工程即将完工，道口平改立及轨道加强工程正在加紧施工；主体工程开工前期各项专题文件正在加紧报批阶段。
桃威铁路电气化改造的实施，可有效改善铁路运行安全性和稳定性，显著提升普速列车乘客出行体验感，实现市域间高铁客运与普速客运间良性发展。同时，促进港铁联运及货物运输“公转铁”，对补齐威海乃至胶东半岛铁路货运领域基础设施短板、促进地方经济转型升级和新旧动能转换意义重大。
交通
2020年全市加快实施21项重点交通项目，总投资约390亿元，力争年内完成投资100亿元，同比增长92%。截至目前，已累计完成投资53.1亿元。
全市同步建设公路项目13项，总投资163亿元，年度计划完成投资63亿元，目前已完成投资43亿元。其中，文莱高速公路威海段全长70.261公里，目前已基本完工，正在加速工程收尾，力争本月底具备通车条件。乳山口大桥项目全长4.01公里，目前主体工程参建单位已进场，正在加速推进工程建设，确保完成年度建设目标。威海西部环山路全长176.029公里，目前已完成总工程量的80%以上，力争11月份建成通车。“四好农村路”三年集中攻坚专项行动，目前各项目标任务已开始收官，确保10月份全部完成。农村通户道路硬化工程已完成总工程量的90%以上，剩余村庄正在加紧施工中，确保完成建设任务。
乳山口港航道工程计划投资1.66亿元，建设2万吨级航道10公里，项目于今年3月开工，计划年底前完成全部清淤疏浚工作。
2020年全市共启动4项客、货运场站建设项目，总投资23亿元，年度计划完成投资4.2亿元，目前已完成投资1.8亿元。其中，威海国际物流多式联运中心暨配套产业园用地面积7600亩，计划分期实施，十四五末全部完工。威海机场货库工程总建筑面积10785平方米，计划年底前完工。乳山市交通综合枢纽站用地面积67.2亩，计划今年主体完工，2021年投入使用。中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心项目用地面积692亩，目前已完成堆场基层施工60%，项目计划年底前完工。
大水泊机场改扩建项目总投资3.15亿元，年度计划完成投资2.4亿元，目前已完成投资0.6亿元。项目新建站坪7.39万平方米，机位12个，计划年内完成主体工程。
G18荣乌高速威海绕城段项目招商版工可报告已编制完成，威海市政府作为招商主体的请示报告已获省政府同意，正在全力推进项目招商工作。G18荣乌高速影视城至轸格庄段改扩建项目，全长49.415公里，其中威海段长8.125公里。项目将采用“四改六”的方案实施，全线四车道扩建为六车道，设计时速由100公里提升至120公里。计划2021年完成前期工作并开工建设，2025年以前建成通车。城市轨道交通建设方面，近期建设规划已通过省级专家评审，争取尽快取得省级评审报告，早日报送至国家发改委审查。
水利
科学开发利用本地雨洪资源，加快推进黄垒河地下水库、母猪河地下水库、坤龙邢水库增容等重点雨洪资源利用工程和水系连通工程，全面提升水安全保障能力。其中，黄垒河地下水库快速推进，一期工程小观橡胶坝、二期工程庙东拦河闸已完工，已具备蓄水3100万立方米能力，可有效满足两岸生产生活用水及生态景观用水；三期东浪暖挡潮闸已于8月3日提前开工建设。坤龙邢水库增容工程抬田土方、护岸及桥梁工程已完工，新增兴利库容1300万立方米，目前已产生良好经济社会效益，带动沿岸特色苹果产业发展，助力乡村振兴。母猪河地下水库工程已完成初步设计批复，正在开展招投标、施工场地“四通一平”和迁占补偿等施工前准备工作，10月底全面开工建设。黄垒河地下水库—母猪河地下水库—米山水库连通工程已启动前期工作，年底前完成可研报告编制。通过新建黄垒河地下水库、母猪河地下水库两个水源工程及配套输水管网，将重点水源串点成线、库库河库联通，有效拦蓄减少黄垒河、母猪河入海弃水量，每年可增加米山水库蓄水量5000万立方米。
重点破解防洪安全隐患方面的难点痛点堵点问题，全市共有38座小型水库除险加固、12项中小河流治理工程列入省重点水利工程建设实施方案，纳入省委省政府重点考核。工程于2019年12月底，在全省唯一实现全面开工，2020年6月，在全省率先完成建设任务，为应对今年严峻防汛形势、保障人民群众生命财产安全发挥了重要作用。
重点实施华能电厂海水淡化、博通热电中水深度处理工程，全力开辟城市第三水源。其中，华能海水淡化工程，总规模10万立方米/日，分两期实施，一期工程5万立方米/日，先期3万立方米/日采用膜法处理工艺，余下的2万立方米/日计划采取热膜耦合处理工艺。目前已经完成建设场地四通一平和办公搬迁、旧海淡厂房拆除、土地勘探等前期工作 ，累计完成投资超过2000万元。正在进行厂房施工，计划10月底完成建设任务，力争年底建成出水。博通热电中水深度处理工程，总规模3.2万立方米/日，一期1.6万立方米/日，目前，一期主体工程基本完成，计划于9月底完成设备调试、达到通水条件。
加快提升城市供水能力，重点实施米山净水厂二期、龙山净水厂、柳林净水厂深度处理工程。其中，5万立方米/日的米山净水厂二期工程建设进展较快，预计2020年10月达到通水条件；5万立方米/日的龙山净水厂工程，正在进行基础施工及厂区临建施工，争取2021年投入运行。柳林净水厂深度处理工程已完成土地、规划等手续，正在办理施工许可，计划10月开工，2021年年底投入运行。所有工程投产后，市区总供水能力将达到55万立方米/日，供水保障能力进一步提高。
新机场
威海新机场工程已经列入山东省、威海市“十三五”规划，以及中国民航局《民用机场建设“十三五”规划中期调整范围》。2016年12月，市委、市政府研究决定启动新机场建设前期研究工作，2017年2月研究工作全面展开。2019年1月民航局批准纳入《民用机场建设“十三五”规划中期调整范围》；2019年4月，市委市政府研究决定成立新机场工作专班。今年6月3日，中国民航局正式批复新机场场址，这标志着新机场工程从“纸面规划”正式落地；7月22日-24日，新机场预可研报告行业审查专家评审会在威海顺利召开，专家组及与会代表对工程设计规模给与充分肯定，项目立项工作迈出重大一步。目前，新机场预可研报告修改稿完成，市新机场办正在与评审单位及民航主管部门密切对接，协调加快行业审查进程，同时，军地协议、新机场航站楼建筑方案征集等工作也在紧锣密鼓推进中。
威海新机场位于临港区汪疃镇与文登区界石镇交界处，场址位置与各区市距适中，同时能够辐射烟台东部部分地区，综合服务带动作用较好。根据战略规划研究和发展预测，威海新机场近期定位为国内干线机场、国际定期航班机场、航空公司基地机场、辐射日韩的小型国际航空枢纽和货运平台。新机场近远期飞行区指标均为4E级，配套建设跑道、航站楼、综合交通中心、旅客过夜中心、货运中心以及办公、后勤保障等专业设施。
根据测算，威海新机场本期建设规模可满足：2030年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量6万吨；远期规划为：2050年旅客吞吐量2800万人次，货邮吞吐量30万吨。新机场建成后，具备大型宽体客机使用条件，乘坐人数可达300人以上；开拓国内、国际航线更多，规划航线最远航程可达6500km，市民航空出行将更加舒适方便。