惊心！客机在万米高空爆裂！空姐被“咻”一下吹走！生死关头，两位机长做了个决定...

小伙伴们试想一下，当你坐在万米高空的客机中，机舱内是剧烈颠簸，时不时来点自由落体的feel；

机舱外是巨响声不断，机翼“喷火”，

当下的你，会是一种什么感受？

（BBC）

小编的第一想法是，恐惧，

那种无能为力、命运任由被人掌控的恐惧。

就在半个月前，美国一架波音飞机上的所有乘客，就经历了这样的恐惧。

幸运的是，在机长当机立断的决定和老练的飞机驾驶技术之下，

飞机最终在格拉斯哥机场紧急迫降，

早已在机场待命的消防车，也在飞机停稳的那一刻立马冲上去扑火，所有乘客在第一时间被疏散，

这才避免了一场后果不堪设想的空难灾难。

（BBC）

不得不说，一架“出事”的飞机，最终是走向解体毁灭，还是走向平稳停落，

有很大程度，取决于机长之手。

同样是发生在美国，同样是紧急迫降，

34年前一场不可思议的空中事故，

万米高空中，飞机机顶被突然掀翻！

空乘“嗖”的一声，被瞬间吸出机舱外……

飞机机舱变“敞篷”！空姐“嗖”一下，飞走了…

上世纪80年代，正处于二战结束后百业待兴、高速发展和建设的年代。

那个时候，当飞机在其他国家或地区还属于“稀有货”的时候，

先富起来的美国，

早已拥有多条国内、国际航班。

特别是在离美国本土有3,700公里的夏威夷群岛，

飞机成了往来各岛之间的重要交通工具。

（Google Map）

因此，一个专门运营夏威夷群岛岛间航线的航空公司 -- 

Aloha Airlines 

阿罗哈航空公司

应运而生。

1946年成立的Aloha Airlines，总部就设在美国夏威夷檀香山，直到其2008年破产解散之前，

主营航线为夏威夷群岛内、

以及夏威夷和美国西海岸之间的航线。

1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机，像往常一样，停靠在希洛国际机场，

5名机组人员做好起飞前的最后准备工作后，

打开机舱门，迎接89名乘客登机，

并在当天下午1点25分，起飞飞往檀香山国际机场。

（空中浩劫）

在轻车熟路、经常在夏威夷群岛之间“飞惯了”的乘客眼里，

这不过是一次和以往一样，

小眯半个小时、睁眼就落地的航程。

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在经验丰富、在夏威夷群岛之间“飞熟了”的机组人员眼里，

这就是一条

比每晚回家的路线还要熟悉的航线。

机长长达8500个小时的飞机时间里，

几乎有2/3的时间，都是和这架飞机、这条航线一起度过的。

当时没有人会觉得，这么一条熟的不能再熟、平常的不能再平常的航程，

会在飞机起飞后的第23分钟，

让所有人看到一个，

一辈子都忘不了的恐怖画面！

（confessionsofatrolleydolly）

因为整个航程只有短短35分钟，其中前20分钟用以飞机爬升，

后面的15分钟，则是用以平稳下降。

当天下午1点45分，飞机已经飞行了20分钟，机长收到空中管控中心的指令是：

爬升至24000英尺，并保持这一高度。

机长也确实是这么操作的，可3分钟后，

整架飞机突然发出“砰”的一声巨响！

紧接着就是一阵撕裂的声音传来……

（空中浩劫‍）

机长和副机长在风中凌乱，脸前飘的到处都是飞机碎片，

此时驾驶舱的舱门已经不止所踪，

扭头一看，

透过头等舱，竟然能直接一眼看到湛蓝的天空！

因为头等舱的天花板，被掀翻消失了！

（空中浩劫）

整个头等舱的机顶，

就像是一个易拉罐拉环被拉开一样，

客舱完完全全地裸露在万米高的稀薄空气中，

飞机直接变成，“敞篷”机！

（空中浩劫）

一瞬间，猛烈的冷风突然灌入客舱内，

飞机机顶裂开且吹走，直接导致了客舱失压。

所有人在呼啸的风中，即使是坐着也依旧被吹得东倒西歪，

完全无法看清眼前发生的一切。

（空中浩劫）

但由于当时坐在客舱的旅客都有系好安全带，因此并没有太大的生命威胁。

但当时正在客舱内服务乘客的空乘们，

就没这么幸运了。

（空中浩劫）

一名站在客舱第15排和第16排座位之间的空乘，米歇尔·本田，

被气流猛地“推”到了客舱尾部，

然后重重地摔到地板上！

被摔得头破血流的她挣扎着爬起来，一点一点摸到闭路电话试图和驾驶舱联系，

然而电话线被扯断了，

驾驶舱里的情况，机长是死是活，她一无所知。

（空中浩劫）

另一名空乘珍·佐藤-富田在出事时，正站在机舱第二排，

机顶被掀开的时候，珍的头部被裂开脱落的残骸碎片击中，

当场失去意识！

身旁的乘客霍华德·北冈死死地抓住珍的手，好让没有任何安全带固定住的珍，不至于被强风吸出客舱外。

（空中浩劫）

然而，

摔得血肉模糊的米歇尔，和失去意识的珍，

在这个故事里，已经是结局较好的两位了。

和米歇尔、珍一样当时正在进行客舱服务的乘务长兰辛，

当时就站在头等舱，飞机第五排座位的位置，正回收乘客喝完的饮料杯。

据乘客威廉弗拉尼根回忆道：

“当时她跟我说，飞机正准备下降了。

然后下一秒，我们头顶就破了一个大洞，

那位空乘“嗖”的一声，被吸出了客舱不见了……”

（空中浩劫）

这是兰辛和乘客的最后一次对话，

也是兰辛留在世上的最后一句话……

13分钟的逆风飞行，机长做了一个决定……

飞机机顶开裂之后，强大的气流，让两位机长完全不知道对方在说什么。

而且彼时四月天的美国，天气还没有转热，

24000英尺的高空，加上如同刀子在割脸的冷风，

驾驶舱内，就像一个大冰窖。

驾驶舱内的两人，几近失温。

更要命的是，他们选择紧急迫降的卡富鲁伊机场，坐落在毛伊岛上，

而这个机场的跑道，在一座海拔超过3000米的山峰后面，

这也就意味着，

飞机必须绕道绕过这座山峰，才能找到飞机跑道。

这对于已经支离破碎、如同一根易折的木棍一般的AQ243，

几乎是一个不可能完成的挑战。

（空中浩劫）

此时，两位机长做了一个大胆的决定……

在即将迫降前，机长沙恩施泰默摁下起落架开关，

然而前起落架的显示灯，显示的却是异常。

要知道，起落架对于飞机而言，就像猫头鹰扒住树枝的两只脚，

在正常时候，起落架没有完全放下的情况下，没有驾驶员敢轻易尝试，

以飞机机身底部擦地、甚至机头撞地的方式迫降。

更何况是一架在空中都有可能随时解体、在地面摩擦100%会爆炸的开裂飞机，

起落架如果不能确保放下，

所有人将会真正意义上的，裂开。

于是乎，机长沙恩施泰默一边用尽全力稳住飞行高度，

一边要求副机长汤普金斯联系塔台，

与此同时，机长先在跑道附近上空绕道飞行，

让塔台帮忙确定起落架是否是放下的状态。

万幸的是，在经过反复确认后，机长得到了肯定的答复，

一切准备就绪，剩下的就只能交给命运了。

客舱内，珍还未从昏迷中恢复意识，

失去了乘务长下落的米歇尔，此时紧紧地抱住珍，

以免在降落时让她再遭受二次猛烈撞击。

坐在位置上的乘客各个俯身抱头，准备迎接撞击，

客舱内原本充斥着各种尖叫声、哭声，

但此刻却忽然变得安静，

空气中只剩人们恐惧感带来的沉重呼吸声。

当地时间下午1点58分，在历经了13分钟的“敞篷”飞行体验之后，

飞机顺利着陆，且平缓地停了下来。

没有爆炸、没有断成两截、没有乘客身亡，

除了一名乘务长不幸被吸出机舱遇难之外，

其余机上所有人员全部生还。

（空中浩劫）

事后，美国国家交通安全局对于飞机失事的原因进行了调查，

结果显示，机舱机顶之所以会被吹飞，是由登机门附近的裂痕所导致的，

而机身之所以会产生裂痕，

是由金属疲劳所引起。

事故中的客机最终因严重损坏无法修复，被解体报废。

两位英雄机长继续在Aloha航空公司工作，

沙恩施泰默在2005年8月退休，副机长汤普金斯后来升至机长，

一直在Aloha航空公司工作，直至公司破产解散。

（空中浩劫）

在航空事故史上，阿罗哈航空243号班机事故，

被认为是“不可思议的奇迹”。

众所周知的是，在万米高空之上发生任何意外，

所有人的性命安危，全系于机长一身。

当然，空难发生的主要原因，还有机械故障、天气状况等。

时至今日，在航空业高度发达的今天，我们无法控制上天是出暴雨牌，还是雷电牌，

我们唯一能保证的是，在空难中总结教训，

不断提升飞行人员的技术，

不断完善机身的维修，

让所有旅客都能享受安全放心的旅程。

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