小鸣单车倒了？共享单车接二连三猝死！拿什么拯救你我的押金？
来源：p2p观察（ID：p2pguancha）
作者：观察君@不狗
资本追逐难免优胜劣汰，小鸣单车也被疯传进入死亡名单。
近日，自称小鸣单车公关人员的刘某向多家媒体爆料，董事长失联、CEO离职、工资拖欠，种种迹象表明，小鸣已经奄奄一息。据该爆料人称，因工资欠薪，有员工只能馒头咸菜充饥……
在发稿之前，传言失联的董事长邓永豪现身媒体撇清与小鸣的连带关系，称失联传言纯属“无稽之谈”。
东边日出，摩拜、ofo双雄称霸的局面已经形成；西边有雨，悟空单车、3Vbike、町町单车单车、小蓝车相继倒闭，退押金成了用户一大难题，经过多番尝试之后，网友总结，想拿回押金可能只有一种办法！
“共享单车市场跟快递行业是一样的，前五家都是有机会生存下来。”小鸣单车CEO陈宇莹曾信誓旦旦，小鸣单车会是这场战役的幸存者。彼时共享单车的故事广为传唱，资本红海中，小鸣单车的生存环境即便艰难，单也曾一度拿下“第三”的排位。
“经常遇到摩拜没有了，而ofo大部分都是烂车，我会选择小鸣单车。通常，有摩拜、ofo的地方，就会有小鸣单车，在我看来，小鸣单车应该是上海市场第三。”这是一位共享单车用户口中的小鸣单车，不与摩拜、ofo博弈，默默地在前述二者一决雌雄之际拿到一部分市场份额。
然而，常在河边走，最终还是湿了鞋。
11月23日晚上8点多，一位小鸣单车公关部的员工组建微信群向媒体爆料：“CEO陈宇莹已经于10月份离职，而小鸣单车所属的广州悦骑信息科技有限公司的实际控制人，董事长邓永豪失联多日，微信和电话均无法联系。”
除了负责人失联，公司甚至还拖欠100多位员工三个月工资。据该爆料员工表示，因工资拖欠问题，部分员工吃饭成问题，甚至一顿饭一个馒头配咸菜。
而据运营人员刘某回忆，这个局面早就有了预兆。
7月份，友商酷骑单车从7月份开始，酷骑单车在资金就出现了问题。当时酷骑公司发表声明，称原因是酷骑APP上线了一批新功能，由于时间短，功能更新频繁，系统出现不稳定，导致部分用户退押金迟缓。
正是这样一则消息引发了用户的慌乱，小鸣也接到了大量退押金的需求，团队第一次感受到了资金压力。虽然最终化险为夷，但小鸣的共享水晶球上却已经出现裂缝，之后任何风吹草动都让这个裂缝一点点蔓延……
同一时间，据知情人士透露，小鸣对外宣称由老股东联创永宣投资的1亿B轮融资实际的真实金额只有 3000 万人民币，但第一笔1000万资金到账后也是不了了之。果不其然，随着资金问题愈演愈烈，公司管理层一边减少单车投放量来节省开支，一边进行裁员。
据称，短时间内除了保留湖南株洲、福建龙海这样的独家投放城市之外，甚至连“上海第三”这片市场也被放弃。其中仅在华东丢大面积员工都被小鸣单车公司单方面解约，如今原本驻扎着上百人的杭州福地创业园分公司办公室空无一人，一片狼藉。
梦想幻灭，现实才真正地扎心。公司承诺11月20日之前支付部分员工工资及赔偿金也成了一张空头支票，与此同时，董事长邓永豪也人间蒸发。
小鸣单车正式死亡……
6月16日，摩拜宣布又获得超6亿美元融资。与此同时，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了，就在摩拜宣布巨额融资的三天前，悟空单车宣布停止运营。
这让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业，其创始人雷厚义坦言，为了这个风口，搭进去了300多万元，换来的却是消失无踪影的一千多辆单车。对于这个结果，他只能无奈地表示：“当做公益了。”
2017年1月，原本尝试做现金贷的雷厚义由于资金链断裂，四处奔波找业务，“在没钱打车不愿步行”的两难境地下，他看到了ofo，顿时看到了新的生机。
很多人劝他不要和摩拜、ofo争地盘，斗不过，再说，在山城重庆推广单车，无疑在非洲推广火锅一样“滑稽”。“但我喜欢赌，而且只赌大的。”赌神并没有跟他站在一边，甚至还没进入殊死搏斗阶段，悟空单车就停止在了“资金链断裂”的门槛前。
就像没能预计到创业折腰一样悟空的倒下即将掀起一场共享单车倒闭潮一样不在雷厚义以及同行的预期内。
步入后尘的是富二代丁伟创立的町町单车。丁伟入局比雷厚义更加冲动，或者说草率，在业内人士看来完全是一个拽着钱的富二代跟风凑热闹的节奏。在多次对外讲话时，每当谈及商业模式，丁伟只是简单说“和摩拜、OFO的想法一致”。
然而，无论从产品上还是运营上，如果町町只想做个替代品，那死亡是必然。“人家还在上班呢，你怎么能去接班？”在摩拜和ofo已经占有市场的情况下，机遇找上町町的几率很小。
在“赌”的意识上，丁伟比雷厚义更胜一筹。据称，在其公司创立之初，完全依靠其父亲的投资，而当其父亲不再为其提供资金支持时，他并未考虑其他的筹钱方式，而是采用赌气的方式，直接与核心团队出走。
8月，町町单车由于非法集资、资金链断裂等问题退下共享单车的战场。
与悟空、町町类似的，卡拉、酷骑、小蓝等都相继倒下，近日，原本7月就已经被预测死亡的小鸣单车在放下烟雾弹短暂续命4个月之后，还是难逃出局的宿命。
戴威上大学期间有一个很大的困扰，不是没有女朋友而是载女朋友的自行车老是被偷。据他回忆：“我在大学四年一共丢了五辆自行车。”
然而在大学里，没有自行车，不骑自行车是非常不方便的。为此，他拉着小伙伴们考虑，怎么解决老是丢车的问题。从如何有车骑、解决骑车难的问题出发。
2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。
2015年9月，ofo从北大校园慢慢铺到全国各大高校，然后再蔓延到马路上。
2016年9月第一辆摩拜单车落地广州，共享单车的大潮如约而至。
然而随着越来越多的跟风者的涌入，共享单车的初衷也在资本的催化下开始走向疯狂。前述所提到的悟空、町町等无一不是看准了风口一股脑涌入洪流之中的。
2017年7月6日，悟空倒闭过去整整一个月时间，ofo宣布完成超过7亿美元新一轮融资。讽刺的是，前前后后倒下的多家无一不是因为资金链断裂所致，这一现象足以说明，资本已经有了明确的目标，巨头效应凸显。
“我们在做件美好的事情，不盈利又能怎么样呢？”这是小蓝车创立之初，李刚对bluegogo许下的美好愿景。然而，戳破幻想的泡沫，现实给的答复是：小蓝车out！
事实上，在倒闭之前有不少骑友为小蓝车的情怀买单。“最好骑的共享单车”这样的美誉不是摩拜也不是ofo，而是黯然离场的小蓝。
在正是宣布倒闭之前，小蓝已经出现了长达数月之久的资金断裂问题，大量资金被投入到高成本的车辆投放中，入不敷出导致用户押金无法提现、停止造车，甚至破产和被出售。“最好骑”最终换来的是“最赖皮”。
在我发稿之前，小鸣单车“前负责人”邓永豪现身某媒体出面澄清负面，除了撇清责任关系之外，他也谈到：“共享单车走到这个份上，主要还是本身的盈利问题，由于随便停放，损耗大，调度成本高，很难产生收益。”入局是市场资本一味烧钱，不理性也一定程度上决定了失败的命运。
一位业内分析师则理性地表示：“创业公司无法逃避盈利模式、技术能力、运营能力的问题，大家都在讲故事，但是听完故事你可别当真！”言下之意，摩拜、ofo可不是靠一场校园热血偶像剧就能做到现在这个规模的。
在共享单车倒闭潮之下，留下了一个历史问题：退押金！从9月以来，倒闭共享单车企业都面临用户押金难退款的问题，以小蓝单车、酷骑单车和小鸣单车为代表，社交平台中关于追讨押金的讨论愈演愈烈，我的小蓝押金一样没有踪影。
据悉，目前已有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町、3Vbike、悟空单车等单车企业的倒闭，导致用户无法退回的押金总数已高达15亿元，涉及人数高达数百万。
在网上流产这各种攻略，如何快速要回自己的押金，我总结了几点：
2星推荐：打维权电话；
3星推荐：现场蹲点；
4星推荐：黄牛代退；
5星不推荐：打官司维权。
押金难退这背后当然还要涉及企业挪用资金的复杂问题，相信各位看官也都略有耳闻。就眼下来看，如何快速拿回自己被扣的押金才是当务之急。但当你遇到李刚父亲“我现在没钱。谁要钱，我跟谁走，我去你厂里打工，我老婆到你厂里做饭”，还能有什么办法呢？
一位用户调侃称：“唯一的办法就是打官司，但有什么用呢？打官司的花费可比押金贵得多。”
在这样的风浪中，有人提出取消共享单车押金，事实上，确实已经有这样的尝试。
11月22日，芝麻信用宣布全面向押金模式宣战。芝麻信用总经理胡滔表示，要投入10亿元推广信用免押，“也许很难，但我们决定全力一试。”该倡议一出，包括ofo在内的近30个商家宣布加入芝麻的信用免押服务。
在我看来，资本无情，如果商战之中如果还祈求对手的谦让，那才是最致命的！
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