回首十三五 | 昭通水富港：生态优先 绿色发展迎来新活力！
万里长江第一港水富港在扩能改造中坚持生态优先、绿色发展，目前，扩能改造投入试运行不到一年的水富港迎来发展新活力。
已有10年船长经验的李国华是宜宾至上海航线的老船长，今年11月底成为了水富港扩能改造试运行后的第一个集装箱班轮船长，每两天一趟进出水富港。
宜宾至上海航线船长李国华
“就是两天一趟，现在班轮跑的比较快，跑得勤，就最多就两天跑一次，你到了（水富港）以后了，他都是收垃圾的他把垃圾全部送上去，然后那个生活污水全部抽下去，他有那个处理设备嘛。都是免费的。”
李国华说到的处理设备就是今年8月水富港投入运行的“含油污水一体化处理系统”。系统分“生活污水”“含油污水”两条管网，可以直接接入对进入码头的船舶进行污水处理。
昭通高投水运投资开发有限公司总工杨令松
“目前我们已经建成的是三套接收设施和十五个接收口，就是保证到水富港的任何一个船舶停靠在任何一个泊位都可以实现对船舶的含油废水和生活污水进行全方面接收。”
李国华能够两天一趟进出水富港的原因还有水富港实施了岸电系统以及现代化的装船机。
宜宾至上海航线船长李国华
“岸电系统最主要还是它减少二氧化碳排放，还有我们平时噪音也蛮大的，发电机发起来噪音蛮大的，影响我们休息，影响周边的船、周边社区的居民休息，这是很好的，我们把那个接线拉上去接上就可以了，现在给我们带来很大的好处，最主要的就是减少环境污染。”
作为水富港扩能改造后的第一个集装箱班轮的船长，李国华言语中写满了骄傲和自豪。
宜宾至上海航线船长李国华
“水富港升级改造以后最主要的对我们船舶来说就是现在它环境好，设备跟着同时升级，它现在装船的效率速度都全部是新的设备，包括他的工人、技术，还有操作规范都比以前正规好多了，所以我们运行得快，运行得快肯定越挣钱。”
中嘴作业区是水富港扩能改造工程一期的重要部分，以装卸散货为主，按照“绿色港口、智慧港口”来进行打造，除了进出港船舶有一套环保措施，针对码头岸上也有一整套环保系统，尽最大可能减少粉尘、污水和噪音污染。
昭通高投水运投资开发有限公司总工杨令松
“散货作业过程中主要会一个产生扬尘、撒漏，而我们设计的这套系统就是整个我们皮带机是进行全密封，全密封也就是避免了整个作业过程当中的产生扬尘，同时我们是配备了两台专业化的装船机，我们的装船机是可以通过我们的溜桶是直接把货物打到我们船舶的舱底。”
水富港扩能工程于2016年10月启动建设，包括作业区、生产辅助区及进港道路，属码头类二类河港。水富港作为长江干线第一港，是“深下游、畅中游、延上游、通支流”长江发展战略中“延上游、通支流”的主战场，是云南省建设“三出境、两出省”水运交通的重要组成部分，是云南建设向西开放的国际大通道、全面提升上游地区开放型经济水平、培育云南连接丝绸之路经济带的重要纽带，具有提升云南面向东南亚、南亚开放的通道功能和门户作用。
2020年8月中嘴作业区投入运行以来，散改集大幅提升，集装箱量大增，散杂货装卸、船舶靠离港更加安全、规范、环保、节能、高效。
昭通高投水运投资开发有限公司董事长刘东晓
“随着我们水富港的建设和投产，长江下游中游上游很多货主客户港口船公司都在和我们进行对接，在联系。像我们中铁集团，保利集团，中外运企业都在跟我们集团合作，宁波港、上海港、武汉港、宜昌港、重庆港也在考察了。”
针对岸线的防护和排污口的治理，水富市编制了港口片区生态修复的实施方案，近期将启动实施，紧扣污水收集、污水处理、排放监管三个重点，全面开展清河行动。下一步水富市将按照“港、园、城”三位一体融合发展的总体思路，把水富港的总体规划进行修编，按照“一港三区”进行规划建设。
水富市副市长郑朝喜
“下一步我们还要进一步依托长江黄金水道的宝贵资源，把我们的岸线向纵深推进，并配套多种有效集疏运体系，完善铁—公—水多式联运的运输体系，把水富港打造成为云南省融入国家长江经济带和“一带一路”的核心交汇点，真正实现以水富港为龙头，以港兴业，以港兴城。”
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来源/昭通广播电视台 记者 苏燕 常开俊 董建军
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