佛山地铁3、4号线，有新进展！

佛山日报

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佛山地铁3、4号线又有新进展

10月8日，伴随“天佑61号”盾构机冲破接收端最后一道屏障，佛山地铁3号线工程火车站站—桂丹路站顺利实现双线贯通，成功打通了连接禅城区和南海区又一重要通道。

佛山地铁3号线工程火车站站—桂丹路站顺利实现双线贯通。图/佛山地铁集团

本次洞通区间线路全长约2.2km，沿线地面建构筑物密集，盾构机需穿越佛开高速、民房厂房、佛塑集团、佛山大桥等重要建构筑物设施。考虑区间的建构筑物风险，佛山地铁集团提前制定完善的安全管控措施，积极协调推进危险房屋的拆除及人员临迁工作，跟踪落实建筑物保护预加固措施，保障区间施工安全。其中，该区间在佛塑集团宿舍楼首次采用房屋整体桩基托换的加固方案，有效化解了盾构施工风险。

为保障盾构施工工效，佛山地铁集团协同参建单位科学制定施工筹划、整合保障掘进资源，牵头研究高富水砂层掘进方案，提前部署开仓检查刀具工作，以最高掘进275环/月的佳绩，高效顺利地完成掘进任务，提前完成工程控制节点。此次双线隧道的顺利贯通，有力地保障了3号线工程后通段的建设进程。

据了解，“天佑61号”盾构机是3205-3标段安全接收的最后一台盾构机，标志着3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展，对后通段整体工期筹划具有重要意义。

同为3号线后通段的站点，叠滘站近期也取得建设新进展。9月底，伴随叠滘站东区第五段顶板浇筑完成，标志着叠滘站主体结构顺利封顶。

叠滘站最后一块顶板浇筑完成。图/佛山地铁集团

叠滘站是佛山地铁3号线与佛穗莞城际的换乘站，也是地铁3号线中唯一的地下叠落岛式地铁站。该站位于南海区桂城街道的海三路与文华北路的交叉路口处，毗邻禅城区祖庙街道。该站点施工场地狭窄、地质条件和周边环境复杂、施工工序繁杂，是3号线全线施工难度最大、安全风险最高的地铁站之一。为保证现场快速高效施工，经参建各方多次论证、深入研究，在叠滘站东区第一段至第四段设置了一座“T型”临时便桥，为车站基坑开挖和主体施工期间提供施工便道和作业平台。