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【天然气之夜】LNG物流成本红线控制

2015-07-04 天然气与法律

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编者按:72日晚上,“天然气行业群”开展了第三期“天然气之夜”空中论坛,主题是“LNG物流成本红线控制”。论坛由自称“气贩子”的范旭辉主持,由于议题实战强,接地气,群友参与活跃,讨论激烈。以下是讨论精华摘录,为保持原汁原味,小编未做改编。

【讨论精华摘录】

1、运输成本的控制在于运输的距离,以及车辆的空驶率,从以上两方面入手是否可行。

2、假设用互联网技术辅助,使得空载率接近于o,那么运费成本则降低了百分五十。

3、最主要的就是实现精准化配送跟减少空车返程率。

4、槽车如果算上折旧,人员工资,燃料,过路过桥,保险杂七杂八的,能控制在百公里5毛就是厉害的。

5、第一是保证在途安全(防止偷气);第二是精准化配送;第三是降低空车返程率。

6、你没接触过物流可能不懂司机上的潜规则。每个行业都有江湖。这么说吧。如果你把司机这些灰色收入都杜绝了,那你就招不到司机了。

7、司机偷油,偷气不是说把大罐里的气偷偷卖掉,这个在卸车±误差时是没办法交代的。偷油或者气是司机把省下来的卖掉。

8、节省的空间在。沿途加油或加气成本,维修费用,轮胎磨损,每年的保险。

9、如果把全国的液化天然气槽车组织起来,看哪些车队主要跑哪条线路。把这些车队组织到一起,去找沿途的一些大的加油站或者加气站组团定点加气或者加油,是不是能拿到一个团购价?

10、大家想想,如果你是一个加气站的老板,两个车队,一个是十台车,一个是一百台车,给的价格是不是会100台车的要优惠一些?

11、淘宝改变了人们的生活喜欢,难道我们就不能去改变一个行业的加气习惯?

12、槽车都有GPS,可不可以有这么个平台,物流公司把槽车空驶时的轨迹共享,为保密,重驶可自留。放到这么个平台。然后用车单位也在群里发布用车信息。在平台上自动就近匹配。

13、其实我了解有好几家公司公司在做这样的一个平台,就是槽车的充分利用,避免空车的浪费,当然这也需要一定的大数据了,又回到互联网+的这个议题上了。

14、金融方面。现在随着经济形式的不好,结算上承兑,压款,拖欠很严重。可不可以把这上,中,下环节融合到一起。引入一家或者某几家大的金融公司。根据事先定好的利润分成。大家在一个盘子里分成。

比如说,有个一卡通。下游买液将钱打入这个一卡通,就跟淘宝买东西的支付宝一样。这个一卡通物流可以用来去加气站加气,买轮胎之类的,费用在应结运费里扣除。这样的好处是,降低资金风险,简介降低成本。

15、先看物流公司的成本有哪些,包括车辆,人工,燃料。还有运营成本,包括保险,年审,罐检,轮胎,过路费维修,不可预计包括罚款,打点。车辆购置包括全额,贷款,和驾驶员合买几种吧。

16、物流成本的降低离不开信息的实效性。如何能把物流和当今流行的网络结合。跟上这个信息大爆炸的时代,还得靠大家共同努力。让物流成本更低,让已经进入冬季的燃气运输重新焕发生机。

17、如何控制好物流红线

1)重中之重,对司机的管理

2)对运输路线合理规划

3)燃料,轮胎,维护保养等车辆日常损耗进行集中采购,降低采购成本。

4)引入第三方金融平台,降低资金风险。

5)对物流车辆加强监控,建立第三方信息共享平台,提高车辆需求和供给对接的时效性,减少空驶。

总结:在对司机管控,路线规划这些传统管理模式上,引入新模式,将单一个体公司对本公司管理基础上,实行一个区域的总体管理,引入互联网,大数据,新旧结合。

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三、干货借鉴

301、【借鉴】美国天然气政策演变与期货市场发展

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