喜大普奔！无锡地铁3号线一期工程攻克施工技术最难区间段！

无锡地铁3号线

自2016年3月30日开工以来

目前进展到哪一步了？

今天小编获悉

3号线一期工程施工最难区间段

已实现单线贯通！

无锡地铁3号线工程概况

全长约28.5公里，从苏庙到硕放机场，全线设车站21座，预计2020年下半年通车。

沿线共5个换乘站：

在无锡火车站与地铁1号线相交；

在靖海站与地铁2号线相交；

在盛岸站和城际铁路新区站先后与建设中的4号线相交（2次）；

在太湖花园站与规划中5号线的相交。

在整个3号线一期工程中

2月1日开始掘进的第4号标

是最具技术难度的区段

这个区段施工难在哪里？

该区段项目总工程师刘晓波（中铁隧道局集团）介绍：

这是个两站三区间，分别为吴桥站-北栅口三院站、北栅口三院站-无锡火车站、吴桥站-盛岸站，其中北栅口三院站-无锡火车站区间下穿京沪铁路和沪宁城际铁路，吴桥站-盛岸站下穿京杭运河，是3号线施工组织难度最大、技术难度最高的隧道区间标段。
红框处为4号标区间段
①三院地区和火车站地区人流量密集，分布着很多建筑不具备大规模开挖条件；②3号线在换乘站位于1号线上方，上面是火车站和铁路，下面是已运营的地铁线，施工时要尽可能减少对上下方的影响；③盾构机沿兴源北路前行，要以300米的小曲线半径斜穿北新河，穿越铁路部门和居民的有关建筑群后，反向以300米的小曲线半径斜穿京沪普铁老线及新城际铁路线，再转入兴昌北路，到达无锡火车站区间，施工曲线半径小，坡度大，对盾构机姿态控制要求极高；

5月5日，住建部专家张自太一行莅临中铁隧道局集团无锡地铁3号线4标项目部，就项目施工生产和安全风险进行查勘指导。

④盾构区间下穿京沪普铁和沪宁高铁，其中京沪普铁穿越范围含6股轨道，沪宁高铁穿越范围含7股轨道，穿越长度达170米；⑤区间下穿铁路段范围内为富水砂层土质，含水率较高、自稳性差，进一步增大了盾构施工难度；⑥上海铁路局对沉降控制要求很高，因此整体施工难度比较大。

值得高兴的是

在施工部门的严格安全措施下

盾构下穿铁路施工安全顺利

各项参数正常

接下来的盾构接收中

也克服了-10℃到60℃-70℃的温差

在规定的时间内

实现左线单线正式贯通

整个过程中

零漏水、零事故、零险情

目前盾构机已经调头

7月份将右线始发

10月份前后实现双向贯通

实现单线贯通后的3号线4号标区间

攻克了最难区间段

3号线一期工程离贯通还远吗？

无锡地铁集团建设分公司项目经理彭俊锋介绍

3号线一期工程新建站点19个，目前正在实施土建部分，16个站点主体结构已封顶，部分站点正在实施附属及二次结构，剩余3各站点今年三季度封顶；全线共21个区间，15个区间线路已贯通，全线土建工程累计完成至69%。

3号线工程进展时间轴

1

2016年3月30日3号线正式开工

2

2016年7月26日首个开挖基坑站点开挖

3

2016年10月10日在靖海公园站盾构首发

4

2017年5月1日完成首个车站主体结构封顶（钱桥站、长江路站几乎同时）

5

2018年4月21日最长盾构隧道（长江南路站—硕放机场站区间）完成贯通

6

2018年6月4日靖海公园站—永乐东路站区间右线贯通

   根据今年5月4日举行的

无锡市轨道交通规划建设领导小组

第29次成员会议消息

3号线一期年内将实现全线贯通

S1线要确保年内完成工可

明年6月启动建设

地铁3号线一期

整个工程已过半

距通车还有约2年

沿线小伙伴们开心阀？

END

记者：念楼

责编：沛青

来源：江南晚报

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