无锡企业主导的电瓶车革命来了！电池轻、容量大、还能远程监控不怕丢……

每天骑电瓶车的市民

一个重要好消息要告诉你：

以后不用每天给车充电了

改租电池就行了！

还有哪些好处？速看！

这位外卖小哥送餐骑到半路

电瓶车罢工（没电了）

看着他无奈推车急跑

一万点心疼啊……

事实上这样的情况

不少骑电瓶车的车主也会遇到

为免尴尬无奈拎着沉重的电瓶上下楼

天天充满电才敢上路

现在可以和这种艰难日子说再见了！

无锡一家企业运用车联网技术

将电瓶车电池接入

引爆了一场电瓶车革命！

技术复杂吗？

几句话就能说明白

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外卖骑手杨洪林现在就使用了电瓶车车联网系统，各种高科技的东西他有些听不明白，但就知道了几件事：

1，同样72V36AH的锂电池，电瓶车车联网系统所提供的更轻，只有30斤不到；

2，手机可以随时查看app上的电池定位，也不怕丢；

3，不贵，押金200元，最大容量的一块也只要7.5元/天。相比每三个月换电池的钱，租电池更划算些。

当时，他换了一组电池，试着跑了一段时间，果然也不怕丢，如果被偷，除了电池自己会大声叫“有人偷电池，请报警”，厂家也说只要报案就行了，不要自己赔。“我们可以远程切断供电，电池就变成个铁疙瘩。”厂家技术人员说。

杨洪林自己做了一个对比：

杨洪林车上原本是一组铅酸电池，60V20AH，大概跑七八十公里就得充电。而最累的是，这组由5块电池串并联而成的电池重约40公斤，相当于已经载着一个人了。

跑外卖，一单四五元钱，主要送查桥片区的杨洪林只给自己订了“小目标”，每天都赚250元就收工。这意味着他要每天跑五六十单，每一单都先到饭店拿了货再送去。他自己算了算，一天大概要跑130公里左右。一组电池是不够跑一天的，他用了两组电池，还得每天充两次电。

充放电次数多了，电池很快就“不行”了，跑得慢。“差不多每三个月换一组吧，以旧换新的话一组500多元。”如果是最大容量的72V36AH呢，换一次就要1100元。这钱，当然是他自己掏。

现在杨洪林根本不纠结了，电瓶车可劲地开，再次不担心电池问题。

厉害在哪？

后台数据护驾电瓶车

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电瓶车车联网系列应用，开发方是无锡锐祺通讯技术有限公司，公司董事长张策给记者做了演示：打开电子屏幕上的后台系统，骑手姓名，电池编号，电池电压，电池骑行里程，现在状态等等数据都有。

随后他随手点开了一条无锡外卖小哥租用的电池的记录，小哥从汽车客运站附近出发，一天的骑行轨迹包括火车站、胜利门、三阳广场、五爱广场，最远到美丽都大酒店。“不仅可以看到电池的实时状态，还可以对电池进行远程管理和操控，不怕丢，不怕偷，这就从根本上解决了电池租赁运营商和外卖骑手的后顾之忧。”

前景如何？

江浙6大城市已在用

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在物联网大数据支持下，外卖小哥们所用的锂电池在不符合跑外卖要求后也不需要直接报废：锐祺和中国铁塔建立了战略合作，可以为铁塔提供IoT智能锂电池，共同研发了基于锐祺锂电池的“中国铁塔备电系统平台”，为锂电池的回收、梯次利用找到了最大、最好的客户。中国铁塔全国拥有200万个基站，其备电系统目前基本上用的都是传统的铅酸电池，基于环保和新能源锂电池市场发展的考虑，工信部已经明确提出要求，不准中国铁塔继续采购铅酸电池，只能采购梯次利用的锂电池。

一块新的锂电池外卖小哥用，两三年以后外卖小哥换租一块，锐祺再回收后给铁塔用，达到循环利用的目的。当然最后，无法再利用的锂电池会送去回收拆解，拆出有用金属制造新的锂电池。

今年3月，锐祺已经进入了杭州、南京、上海、无锡等6个城市的部分外卖站点，如无锡城中150多个外卖小哥已经开始租用锂电池，接入了车联网系统。下一步，张策透露还会继续扩大跟外卖平台的合作，先期覆盖了外卖平台后会逐渐向市民开放。

网点布局已经在南京推开

小编编完此条

默默地瞄了眼自己的电瓶车

一脸嫌弃后转头是期待：

还等什么，租用电池快来吧！

END

记者：景玮

编辑：沛青

来源：江南晚报

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