惠山隧道拟提速至80km/h~你怎么看？

堵车的痛

想必大家都懂

如果是在快速内环上

那就更加崩溃了

福利来了！

惠山隧道、青祁隧道拟提速增效！

提高车辆限速！

减少车辆交织！

加强行车诱导！

这三大绝招你怎么看？

01

提高车辆限速

西内环快速路承担了整个河埒片区的转换交通和太湖新城的过境交通，惠山隧道与青祁隧道作为西内环快速路上的两个节点，在洞口处都设有上下匝道，由于匝道的通行缓慢，导致隧道内早晚高峰期间车流量增大时就会导致严重的拥堵。

因此拟

将原有60km/h限速

提高为80km/h

提速

→

车速提高了，但安全性降低了，

匝道口、并道口的安全如何保证？

减少车辆交织！

怎么做？

往下看！

2

减少车辆交织

快速车道

交警部门拟在惠山隧道设置快速车道以提高过境车通行效率。

具体实施是将第一个车道作为快速车道，隧道进出口延伸段设置实线，减少与其他车道内车辆交织干扰，确保第一车道内的车辆能够快速通过。

提醒：简单来说，就是车辆前进方向最左侧车道为实线，行驶中不可变道。

并且实线将延伸进出口一定距离，将导致在快速车道行驶的车辆：

由北往南车辆无法从第一车道变道从“梁清路、梁溪路”出口行驶；

由南往北车辆无法从第一车道变道从“惠钱路、盛岸路、古华山路”出口行驶。

延伸情况如上图红线

设置虚线以供提前变道

交警部门拟在惠山隧道南北两个出口距洞口200米，将第二与第三车道之间的实线改为虚线，以供车辆提前变道，往“梁清路、梁溪路”出口，“惠钱路、盛岸路、古华山路”出口行驶。

↓        ↓        ↓ 

03

加强行车诱导

🔹为提高通行效率，交警部门拟对分道口鱼腹线进行改造。

通过设置弹性交通柱、缩短鱼腹线的方式提高车辆通行效率，减少事故发生率。

🔹提前增设加荧光边的指路标志或地面文字，引导驾驶员提前变道。

小伙伴们，

对于此次隧道提速增效的初步方案，

你们有什么意见或者建议？

欢迎通过“写留言”的方式

来聊一聊呀！

我们将根据各方意见，

调整、完善设计方案。

END

责编：张颖

来源：无锡交警

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