锡澄轨道S1线最新进展！全面进入施工阶段！

心心念念的S1线锡澄轨道交通江阴段

正在开始变为现实。

作为无锡至江阴城际轨道交通工程起止点

江阴外滩站和江阴客运汽车站

率先进入全面土建施工。

中铁的建设者承担

江阴外滩站、中山公园站、

南门站、花山站、江阴客运汽车站

土建工程，

他们将用时两年半完成土建。

项目进程

7月31日，行政审批局审批通过了施工许可证，8月5日开始了土建维护结构施工。6日一大早，31吨的沉槽机，210吨的吊装机，正在作业，泥土运输车穿梭在工地上，这些机械手分别有30多米到50多米不等的高度，三班倒的操作工人24小时不停息。

外滩站距离长江江阴段江边仅仅100多米，如何规避长江水的渗透、以及对大堤的影响呢？施工方负责人表示，1米多宽6米左右长度的沉槽机，挖掘距离近40米，从地面到地下，按照要求一边挖掘一边灌注泥浆，验收合格后会在较短时间内浇灌水泥等。
仅仅外滩站，就要挖掘1300米左右，200多个槽，大约需要4个月挖掘完成，如果三台四台机械联合操作，一天可以完成4个槽，24小时连续工作。

项目介绍

无锡至江阴城际轨道交通工程起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站（不含），线路全长30.4km，主要沿虹桥路和徐霞客大道走行，设江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站等9座车站。

本线与无锡地铁1号线贯通运营；新建1座车辆段，2座主变电所，共享利用无锡地铁线网控制中心。

线路最大站间距7.09km，最小站间距1.72km，平均站间距为3.37km；江阴中心城区段采用地下敷设方式，线路下穿花山后转为高架敷设方式。▲外滩站为地下二层岛式车站，是一座总长609.1m、宽19.7米的大站，相当于3个标准站的大小，预备设置出入口9个（车站4个、物业5个）。目前已完成5幅地连墙施工，后续将继续进行基坑开挖工序。

该项目建成通车后，

将快速沟通无锡主城区与江阴市区，

促进锡澄一体化发展，

增强无锡城市辐射力，

对深度融入长江经济带、

长三角区域一体化发展，

具有重要意义。

END

记者：宋超

责编：蔚来、实习生张雪丹

来源：江南晚报、部分内容来源江阴交通

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