太湖隧道最新进展！

备受关注的苏锡常南部高速公路太湖隧道今天又迎来新节点——由中铁四局承建的太湖隧道工程湖域段第三仓回水施工顺利实施，标志着南泉段隧道主体工程施工开启“加速度”，太湖隧道的建设进度又向前推进一步。

今天，太湖隧道南泉段施工现场呈现出一片热火朝天的繁忙景象，随着挖机挥动铁臂挖开围堰，汩汩湖水从太湖流入隧道第三仓，又有12万平方米湖域恢复。至此，南泉段已有1.85公里的主体隧道被湖水所覆盖。

Q
什么是回水？A
通俗的理解就是：这段隧道被“埋”入了水下！隧道顶部距离太湖水面约4米左右！

作为国内最长最宽的水下隧道，太湖隧道由中铁四局和中交三航局施工方分别从隧道南泉和马山两端入口，向湖中施工建设。

太湖隧道采用“堰筑法（围堰明挖）”，分别从隧道南泉和马山两端向湖中 逐段分仓推进，逐段抽水，随时回填的方法。为了保留足够的开放过水区间，不影响湖水流动，隧道施工逐段分仓进行，通过“进一还一”的方式推进，这就意味着每完成一仓主体工程建设，将进行回土、回水作业，并逐步恢复湖面。

· 点视频 看太湖隧道如何建设

太湖隧道工程全长10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串联苏锡常三地，是国内在建最长最宽的水下隧道工程。该项目既是国家发改委和交通运输部确定的支撑“三大战略”发展的地方高速公路项目，也是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分。

中铁四局太湖隧道项目经理  费晓春介绍

今年以来，项目部围绕年底保贯通的总目标，克服新冠肺炎疫情、梅雨台风、酷暑高温等不利因素，紧盯项目关键节点和重难点工序，始终保持大干态势，抢出太湖隧道工程建设“加速度”。截至目前，南泉段先后完成了画舫风亭完工、二仓回水、八仓围堰合拢、三仓回水等重大节点目标，累计完成隧道主体底板3.77公里、顶板2.94公里、侧墙3.34公里。

据悉，目前太湖隧道施工进度正优质高效地向前推进，预计9月底隧道南泉、马山段将实现首次“会师”，明年年底建成通车。建成后将与南京至常州、苏州西南绕城至上海高速公路联通，形成沪宁间第二条高速公路通道及苏南地区黄金旅游交通干线，届时将有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，成为助推长三角一体化高质量发展的新引擎。

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记者：蔡佳  通讯员 蔡朝阳摄影：通讯员 蔡朝阳责编：觅雪来源：江南晚报，部分素材来源江苏交通广播网

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期待早日建成通车！