八条地铁线汇聚未来的轨道交通枢纽在这里！

火车站、汽车站……梁溪区是无锡当之无愧的轨道交通枢纽，已开通运行的地铁1、2号线都经过梁溪主城。根据相关规划，未来无锡有8条地铁，这8条线路全部在梁溪区境内汇聚。可以说，梁溪区不仅拥有地铁换乘中心的核心地位，在未来的轨道交通规划建设方面也是惊喜连连。

为此本报记者专访了无锡地铁集团总工办主任吴赞阳。

盛岸站点双地铁交汇

极大提升梁溪北部的交通通达性

要说今年地铁对于梁溪区哪个板块影响较大，

老北塘的盛岸路板块应该是受益最大。

盛岸板块，位于惠泉山北麓，倚靠至今仍然繁忙的京杭大运河。进入2020年，盛岸路板块的发展便开始了提速。3号线已通车，4号线也将于2021年通车的重大交通利好，以及连元街小学惠山分校的落地，无疑更是对盛岸板块发展的一针强心剂。

在建的4号线一期工程北起刘潭，经盛岸、河埒口、大剧院、市民中心等站后就到达博览中心，与已经开通的1、2、3号线均有交集。

梁溪区境内，4号线共有3个换乘点。其中，盛岸站作为3、4号线的交汇口，这个地段人口聚集效应会非常明显。在此之前，无锡唯一的双地铁口站，是位于主城核心的三阳广场站。4号线建成后，除三阳广场站外，盛岸站将是梁溪区又一个重要的双向换乘节点。

在南北发展轴上，4号线盛岸站与市民中心站一个在北，一个在南，构成了无锡南北发展的又一个主要廊道，这对以盛岸为核心的梁溪北部片区发展显得尤为重要。

不难预见的是，等明年地铁4号线一期工程通车后，盛岸板块的通达度将会再次提升一个台阶，往西到河埒口、梅园，往东去荟聚、无锡东站均可以通过搭乘地铁实现。

对于生活在梁溪北部的居民而言，当前运河西路和凤翔高架可通连全城，地铁3号线石门路站、盛岸路站和地铁1号线庄桥站、民丰站均可助力公共出行。加之惠峰路和新惠路拓宽工程在建，未来这里的居民出行将愈发便捷。

8条地铁线路全部贯穿

树立梁溪区换乘中心的核心地位

10月28日，地铁3号线一期工程正式开通运营，我市城市轨道交通升级为由三条地铁线路构成的“米”字网络框架。这对完善我市交通枢纽体系、改善城市生态环境、提高城市经济承载力等都具有重要意义。

3号线的开通也奠定了梁溪区作为换乘中心的核心地位。1号线在梁溪区境内有12个站点，2号线有6个站点。刚开通的3号线在梁溪区境内共设有7个站点，并与1号线在火车站设有换乘点，与2号线在靖海公园换乘。

这也意味着，3号线开通后，梁溪区境内的换乘点由原来的三阳广场1个换乘点升级到了3个，这也极大提升了梁溪区作为老城中心的交通地位。

为契合新一轮城市国土空间规划提出的“一城两核三片六组团”空间格局，无锡市自然资源部门会同地铁集团组织编制了新一轮城市轨道线网规划。根据规划，未来无锡市将构建“8线1支”的城市轨道交通骨干网络，线网规模约297公里。这8条地铁线路均在梁溪区有交汇。

不管是已运行的1、2、3号线，在建的4号线，还是规划中的5、6、7、8条线在梁溪区境内均有换乘点，由此奠定了梁溪区轨道交通高密度覆盖、换乘中心的核心地位。

换言之，

家住梁溪，

不管到哪里，

城市交通的通达性和便利度非常高。

其中，规划中的5、6、7、8号线在梁溪区境内分别在南禅寺、金城路锡钢片区、民丰片区设有换乘点。正是通过一条条规划线路，“串联”起沿线居住、产业、旅游景区等主要区域，实现板块价值、区域价值以及乃至城市整体价值的提升。

开启“半小时生活圈”

“一体两翼”轨道交通建设驶入“快车道”

推进锡澄锡宜一体化发展是市委、市政府着眼无锡长远发展作出的重大战略决策。上个月，锡澄S1线高架段首根钻孔灌注桩成功开钻，标志着S1线高架段开始施工。

近期无锡地铁集团也正式启动了锡宜S2线工程可行性研究报告及配套专题报告咨询服务项目招标工作，为实现无锡“一体两翼”战略提供重要交通基础设施支撑。

服务锡澄一体化，地铁1号线服务的不仅仅是无锡本地市民，1号线与在建的S1无缝对接贯通运营，从梁溪区境内1号线任何一个站点可以直达江阴外滩。江阴市民也可以直接乘坐S1线直接到三阳广场所在的梁溪区。S2线更是连接了马山、太湖新城等板块，并在太湖新城无锡南站枢纽与6号线、S1线交汇。

从这个角度看，无锡城市的交通骨架将进一步拉大，家住梁溪的居民可直接经过6号线、S1线转乘S2，开启锡澄锡宜“半小时生活圈”。

未来，伴随着轨交网络的不断完善，无锡地铁还将在城市发展中迸射出更大的能量。通过加快轨道交通建设，织密“一体化发展”交通网络，让无锡人民在交通出行和便捷生活上享有更多获得感和幸福感。

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