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搭上“顺风”，遇到歪风……
网事悉心办·小江观察员第四十八期专题报道来了，本期关注话题：独享车变拼车，顺风车咋成了“闹心车”？
司机顺路搭载乘客来分担些油费、高速费，乘客出行能更方便、省钱，顺风车现在受到不少市民的欢迎。但也有市民发现，顺风车渐渐地有些“变味”了，连日来，小江观察员就接到多位市民的投诉。
因工作需要常往返无锡与宜兴，一次选择了顺风车的独享车。但当车子来接她时，她才发现车上已有其他乘客，更过分的是，司机接着又绕道去接了其他乘客。“我打独享车就是不想跟人拼车，但司机在没通知我的情况下又接了其他人的单，消费降级是一方面，对于女性来说，也有安全方面的担忧。”市民邵先生向小江反映：
最近他每次打车，车上明明坐满了乘客，自己却是付的独享价。“后来我发现有些顺风车司机投机取巧，利用多部手机在不同平台上接单，一辆车坐满了乘客，却没按拼车价收取费用。”即使事后想向平台反映此事，也很难联系上客服，多是智能客服的机械答复，好不容易和人工客服联系上，也只是补偿一些优惠券，扣除司机的信用分。
有“职业顺风车”冒头
小江走访了一些顺风车及网约车司机，有的司机师傅给出了自己的观点：顺风车本是顺路搭载、分摊出行成本、互助共享的低碳省心出行方式。但不少以盈利为目的的“职业黑车”出现，扰乱了市场，反而逼走了一些真正的顺风车车主。“职业黑车”司机拥有多部手机，在不同的平台上注册信息，然后到处接单拼单，俨然把顺风车当成了盈利的手段。网约车司机宋先生表示：
顺风车与网约车不同，几乎不需要门槛，只要在平台上注册个账号，可以说是有车就能跑。“我们网约车，必须要双证才能上路，还需要专门考网约车驾照。你看这车内，还有专门的摄像头，我们每一单都有全程监控和录音，而顺风车是没有这些的。”
顺风车与网约车有何区别？
交通运输部曾回应过相关问题，与网约车相比，顺风车不需要办理相关许可，但需要符合相应要求：01应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；02由出行线路相同的人选择合乘车辆；03不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；04每车每日合乘次数应有一定限制。据介绍，满足这些要求的顺风车一般不会被执法部门查处，但如果顺风车司机有临时加价、不在平台付款等情况时，其行为就相当于“黑车”，可以向执法部门反映。
建议：协商无果后应保留好证据
联盛律师事务所律师张婵建议，无论是顺风车还是网约车，如果乘客遇到驾驶员多平台接单，导致自己专车变拼车，可以拒绝上车，并向平台投诉；如果是上车之后才发现问题，可以要求司机扣减相关费用，或保全相关证据，如订单凭证、拼车的证据等，用于事后维权之用。
小江手记
近几年，顺风车市场可以说起起伏伏，特别是前些年发生一些刑事案件后，人们对顺风车产生了警惕之心。但在出行成本增加的当下，越来越多人重新开始选择顺风车这一出行方式，可以说是市场的又一次选择。
正如网约车刚出现时经历过“阵痛”一样，如何规范顺风车市场，让其更好地为市民服务，应当引起相关部门的重视。作为同时掌握车主与乘客基本信息的平台，能否从技术角度为双方提供更好、更安全的服务；作为监管部门，能否统一行业标准，让顺风车不再“裸奔”？小江也会继续关注此事。
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记者：施剑平、陈怡迪、寿晨校对：缪敏责编：匡吉编审：朱琰来源：江南晚报
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