联合飞机集团孙立业：航空级无人机有望成为低空经济超级风口
低空经济作为新兴产业之一，是新质生产力的典型代表，具有创新引领、绿色低碳、数实融合等特点，已成为培育发展新动能的重要方向，将全面带动低空飞行、制造、基建、保障等诸多产业发展。
发展低空经济离不开先进飞行器，无人机作为低空经济关键载体之一，行业应用前景十分广阔，已成为低空经济产业热门赛道。近日，联合飞机集团总裁助理、北京基地总经理孙立业在接受《中国电子报》记者专访时表示，随着应用场景不断丰富，工业级无人机正迎来一个百倍于消费级无人机的增长空间。展望未来，航空级无人机有望成为低空经济超级风口。
工业级无人机行业正崭露头角
无人机在用途上大致可以分为三种：消费级无人机、工业级无人机、航空级无人机。其中，消费级无人机主要聚焦于个人和家庭娱乐层面的需求；工业级无人机能够搭载各种传感器和载荷，满足如应急救援、消防灭火、巡检方面等各种复杂任务的需求；航空级无人机即有人乘坐的无人驾驶航空器。
孙立业表示，联合飞机集团（以下简称“联合飞机”）从研发无人机飞控系统开始了对低空经济领域的早期探索，此后，凭借着不断的技术创新突破和对市场需求的洞察，公司成功开发了一系列具有自主知识产权的无人机产品，覆盖了无人机直升机、多旋翼无人机、有人机改型无人机等产品。
联合飞机的TD550无人直升机是一款工业级无人机标志性产品，作为高原型无人机，其最大升限可达6500米，有效载荷高达200公斤，最大续航时间可达8小时且抗风系数可达8级。该产品曾参加过京津冀防汛救灾任务以及城市高楼灭火、森林防火灭火等场景的演示任务。
“十年前，消费级无人机行业爆发，而今天，工业级无人机行业正崭露头角，以其独特的优势，开始惠及农业、电力巡检、应急消防、物流运输等多个行业，能够在提高工作效率、降低人工作业风险、优化资源配置等方面发挥显著效果。而未来十年，航空级无人机将登上舞台成为时代新的主角，开拓更广阔的市场，甚至影响人类生活方式与城市格局。”孙立业说道。
“空中自行车”“空中小轿车”前景广阔
作为航空级无人机的一种，eVTOL（电动垂直起降飞行器）近年来颇受瞩目，因其实现了垂直起降与水平飞行的双重功能，具有节能环保、运行稳定等优点，应用场景包括空中交通、物流运输和私人包机出游等，为解决城市交通拥堵和提供高效出行方式提供了新选择。
孙立业表示，事实上航空级无人机的类型还有很多，他按照飞行航程将航空级无人机形象地分为三类：“空中自行车”“空中摩托车”和“空中小轿车”。“空中自行车”是解决一个市里面的交通问题，航程主要在100公里以内，现在以电能作为动力的eVTOL基本能够解决以上问题。eVOTL的灵活性和便捷性为出行方式带来了新可能，但受到电池的影响，eVTOL目前的飞行距离和速度边界明显。
“空中摩托车”航程一般小于300公里，以解决省内交通为主。而航空级无人机中还有飞行距离更远、应用范围更大的新选择，例如倾转旋翼无人机，能够实现1500公里—4000公里航程的交通出行和物流运输，这就可以视为“空中小轿车”了。孙立业表示，联合飞机的发展重心会聚焦于倾转旋翼无人机，其能够实现跨省域甚至跨国的交通，飞行速度更快，从根本上提高人们的出行效率。
据介绍，联合飞机目前正在研制一款航空级无人机R6000，预计今年11月推出，其结合了多旋翼和固定翼无人机的优势，仅需3个车位的空间就可以垂直起降，同时可以实现远距离高速巡航，无人驾驶，有人乘坐。R6000可携带2000公斤的有效载荷，跨越1500—4000公里的长距离，其最大起飞重量高达6100公斤，实用升限达到了7620米，未来倾转旋翼无人机将在城市空中交通、省域运输、物资运投和应急救援方面担任关键角色。比如从北京到上海的通勤，跳过了从家到机场的市内通勤部分，可以直接在楼顶乘坐倾转旋翼无人机起飞，一个半小时后就精准降落在目的地。R6000具备多种应用场景，也可以用于固定航线的货运、应急救援的物资运输等场景。
多个技术难点亟待突破
新兴无人机品类作为新质生产力的代表，在发展中还有很多的技术难点需要攻克，包括人工智能技术、发动机技术、电池技术、高端飞控技术等。其中，航空级无人机距离大规模商用，孙立业预测可能还需要十年时间。
孙立业表示，电池的容量密度太低是大多数多旋翼无人机、eVtol面临的瓶颈，会限制无人机的续航时间和里程。现实应用中一些特殊环境如强风、海上运输时，则需要更高端、更精准的飞控系统。人工智能是无人机的未来发展方向，意味着无人机自主程度更高，可以适用于更多复杂的环境。此外还有机载设备的高度集成化也是一项挑战，提升集成化程度，将极大减少任务设备的体积、重量。
除了无人机本身之外，空域指挥管理也是亟待攻克的课题，在各类不同大小的飞行器同时作业的时候统一调度时空资源，保障空域的安全、高效。
记者了解到，联合飞机已经组建了人工智能研究院，提升无人机的智能化程度，比如联合飞机研发了多款能够在地下受限空间作业的无人机，可以在下水管道里自主巡检，监测管壁裂缝、漏水，毒气含量是否超标；能够自主巡检地铁隧道的无人机，代替人工去进行重复性劳动，自主生成检测报告，分析检测结果。
此外，联合飞机的智能空域指挥控制系统也已经投入了使用，比如在联飞快送产品中，通过智能空域指控系统实现时空资源的统一管理、调度，监测飞行状态，扮演无人系统的“大脑”角色，未来还可以接入上万架无人机，互不干扰地航行。
“建议政府推出更多试点区域，对无人机进行精细化、分级管理，依据政策放开空域，鼓励企业积极探索、试错。只有在真实的场地条件下不断试炼、复盘、提升，无人机技术才能不断精进。”孙立业坦言。
据悉，目前联合飞机为了验证无人机的性能，在敦煌开辟了试飞基地，在安徽、黑龙江等地进行了大量物流运输、应急救援等试点工作与常态化运营，在使用中发现问题、解决问题，实现高效地自我迭代。