国家大幅提高轨道交通申建门槛，十堰人的轻轨梦…...
十堰的路
不堵则已，一堵“惊人”
现在，要告诉大家一个消息
咱们以后可能不怕堵车了！
因为十堰距离修建轻轨还差......
十堰建设轻轨还差一条件
日前，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，对地方政府申报建设地铁和轻轨门槛有大幅提高。
这一调整，对湖北已规划城市轨道交通的宜昌、襄阳等市州有何影响？湖北又有哪些城市符合这些标准？
此前，有关标准是2003年下发的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知(国办发[2003]81号)》，其中对申建地铁城市的要求是：
地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上；在刚刚印发的《意见》中，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值（GDP）分别提高至300亿元、3000亿元。均提高了3倍。
根据2003年的《通知》，申报建设轻轨的城市的基本条件为：
地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上；而在2018版《意见》中，这两项申报建设轻轨的门槛提高为150亿元和1500亿元。分别提高了2.5倍。
今年3月，国家发改委曾就《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见(草案)》征求意见。据澎湃新闻报道，按照提高后的标准，当时国家已批复建设规划的43个城市中，有13个城市不符合条件。
今年7月，湖北省两座省域副中心城市宜昌和襄阳，均有关于城市轨道交通的官方消息传来。
新近发布的《湖北综合交通铁路民航城市轨道油气管道部分三年攻坚工作方案》提出：加快推进宜昌、襄阳轨道交通规划报批工作。
根据规划，2019年开工建设宜昌轨道2号线一期项目。其中，宜昌轨道交通1号线一期，全为地下线，设地下车站14座。因此，宜昌轨道交通可以确定是地铁。
2017年7月，襄阳市轨道交通建设规划编制工作启动，目前，已完成轨道交通线网规划的调整和建设规划初步方案，同时启动了环评、客流量预测分析等专题的编制。
那么，宜昌、襄阳以及湖北其他城市，是否符合大幅提高后的标准呢？
（图为：2017年湖北省各市州GDP数据）
从2017年GDP来看，宜昌、襄阳完全符合申报建设地铁的要求。全市一般公共预算收入方面，宜昌2017年为242.1亿元，完成预算的88.5%——若完成预算的100%，则基本符合300亿元的标准。2017年，襄阳全市一般公共预算收入为314.9亿元，达标。
据《襄阳日报》消息，7月6号，襄阳市城市轨道交通建设规划初期方案汇报会召开，襄阳市委书记李乐成强调，要坚定发展以轨道交通为主的城市公交系统，为城市轨道交通建设创造积极条件，避免出现局限于当前的审批条件而放弃对未来城市品质的追求。
至于其他市州，在GDP这一硬指标上，均被挡在地铁的门外。单看GDP标准，可以申报建设轻轨的有荆州、黄冈、孝感、荆门、十堰。但是，这些城市还需要过“一般公共财政预算收入”这一关。
查阅后发现，在“全市一般公共预算收入”的指标上，上述五城的数据分别为：122.5亿元、133.3亿元、131.9亿元、101.2亿元、107.6亿元，均低于“全市一般公共预算收入150亿元以上”的申报建设轻轨门槛。
建设轻轨的两个“门槛”
在GDP这一硬指标上
咱十堰已经完美跨过
另一个“门槛”
“全市一般公共预算收入”
虽然咱们暂时还未达到要求
但未来可期~
十堰轨道交通有多远？
去年底发布的《中共十堰市委关于学习贯彻落实党的十九大精神 奋力打造区域性增长极 全面建设社会主义现代化强市的决定》中提到，大力实施城市畅通工程，规划建设十堰城区轨道交通。
如果这个规划变成现实，那么以后咱十堰人在上班路上、回家路上、送娃上学路上，都不会再担心堵车问题了，真是太美妙了~
自家门前能建轨道交通
那真真是极好的~
对于修建轻轨你怎么看？
先来听听网友的声音
那么对你而言
你期待十堰建设轨道交通吗？
赶紧投票吧~
重庆网红轻轨2号线
轨道列车可以从居民楼中穿行而过
是不是有坐过山车的即视感
好多小伙伴哭着喊着
也想坐这样的城铁
今天，小编要告诉你们
或许不久的将来
我大十堰也将有城铁
甚至比重庆的更高级
今年被立案的37号提案
政协委员李军、李平就提出了
在十堰城区的修建空铁的建议
一起来了解详情~
37号提案
市财务开发总公司 李军
市中级人民法院 李平
随着市内交通拥堵现象的日益严重，建设环城轻轨、主干道轻轨以利于缓解交通压力，增加城市魅力已迫在眉睫。
空铁即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，可将车厢设计、制造成各种动物造型，在桩基上撑起5米以上高度的轨道索上运行。
四川新能源空铁目前拥有14项专利和38项专有技术，已初步形成项目核心竞争力。在国际上率先完成空中悬挂式轨道列车谱系化关键技术和系车型研制，最先跨入中国空铁制造领域，具有多项优势。
空铁系统综合平均每公里工程造价在0.8—1亿元之间，是地铁造价的1/8~1/6。工程建设快，建造施工简单快捷，整个系统建设周期半年至一年左右即可完成，最高时速60码，平均35码左右，与地铁相仿。而且空铁车轮在封闭轨道中运行，不受恶劣天气影响，建设占地面积小，运载能力强，高峰时段，每小时输送能力可达20000人。
为不增加财政负担，特建议采取“PPP”模式运作此项目。
看完提案是不是好期待？
相关办理结果
我们将持续关注！
届时也会第一时间告诉大家~
来源 | 湖北日报、十堰广电、十堰政协
编辑 | 孟楠 终审 | 邓华
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