【独家】大工独立设计的星海湾跨海大桥创国内桥梁史多项纪录

今天上午9点30分，历经两年精心设计、四年紧张施工的大连南部滨海大道工程（即星海湾大桥）正式通车。该桥从前期的设计、实验，到中期的监控及后期的检测，全部由大连理工大学桥隧研发基地完成。

“数”读大桥

3项第一

国内首座海上修筑锚碇的地锚式悬索桥：在海里设置沉箱作为锚碇，起到锚固主缆的作用
亚洲最大沉箱：沉箱是锚碇的基础，单个重达2.6万吨，尺寸为69m×44m×17m
国内首座双层公路桁架桥：双层双向八车道

10项实验

在大工桥隧研发基地桥梁结构实验室和风洞实验室进行了全桥模型静动力试验、整体节点疲劳试验、主桁架横向框架疲劳试验、锚箱疲劳试验、水槽内锚碇抗滑实验、阻尼器试验、大吨位球形钢支座实验、风洞中主梁测力模型、桥塔刚性模型的风洞试验等一系列科学研究，为大桥的结构安全提供了有力保障。

20项难点突破

从设计到施工，团队先后攻克了海上地锚、升浆基床、主缆防腐等建设难点，在大型悬索桥中创新使用了钢拉杆后锚体系、超大沉箱基础、超大型梁段吊装、碎石升浆基床、主缆除湿系统等技术。

一桥两益

星海湾大桥全长6.8公里，东起金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区凌水湾登陆，是大连市“七纵七横”道路网中的重要一横，极大地解决了中山西路的交通压力，是拉近高新区与中心城区距离的“黄金大道”。
雄伟壮观、形如巨龙的跨海大桥与星海湾海岸线基本平行，距离岸边1公里左右，中心正对星海广场中轴线，两边为曲线走向，锚碇的镂空设计使得大桥玲珑剔透，外观效果很好。大桥上层左右两侧各设立一条人行步道，由粗壮的防护护栏围护，为市民及游客提供了“海上看大连”的机会。

精英团队

早在1995年，大工建筑设计研究院桥隧分院就因广州至肇庆高速公路横跨西江的“金马大桥”而名声大噪。

经过30年的发展，大工的桥隧学科从无到有、从弱到强，张哲教授和他的团队烙着“大工出品”的印章，目前已当之无愧地位列中国桥梁设计的第一梯队。

张教授表示，一边承揽工程、一边教学科研，将理论与实践相结合，将教育与产业相结合，是培养应用型人才的最佳模式。除此之外，该院一直以来注重外派进修与引进人才，为建设国内一流、世界知名的大学学科而不断努力。

采编| 姚璐、柳黎鑫

摄影| 应旭永

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