公务用车制度改革正式启动！遂宁准备这样做！
昨（23）日，我市召开全市公务用车制度改革工作动员会，会议贯彻落实了中央和省、市公务用车制度改革有关精神，全面动员和部署了我市公务用车制度改革工作，加快构建符合我市实际的新型公务用车保障机制。市领导朱兵、贺武、蒋志明出席会议。
“实施公车制度改革的意义不仅仅在节约财政支出上，更主要的是规范单位尤其是领导干部的用车行为，有效推进党风廉政建设。”记者从会上获悉，我市将全力推进公车改革各项工作，确保全市7月底前基本完成改革任务。
记者从会上获悉，本次车改范围为各级党政机关和参照公务员法管理的人民团体、群众机关团体和事业单位，不包括非参公事业单位和国有企业。
全市改革后保留车辆数1335辆，其中：一般公务用车570辆；执法执勤用车750辆；离退休干部管理机构服务用车15辆。全市涉改车辆较改革前2379辆减少1059辆，保留比例为改革前实有数的55.49%。
市本级共保留车辆379辆，其中：机要通信和应急用车100辆；调研用车5辆；实物定向保障用车2辆；特种专业技术用车53辆；离退休干部管理机构服务用车7辆；执法执勤用车212辆。
改革后，规定市本级公务交通补贴保障区域是遂宁市城区，包括经济技术开发区、河东新区所属区域，船山区仁里镇、永兴镇、西宁乡、龙凤镇、保升乡、物流园区，并适度发放公务交通补贴。
同时，各县（区）根据辖区面积、自然地理环境等因素，分别确定本级参改人员公务交通补贴保障区域。
根据相关方案规定我市公务交通补贴标准，共划分4个档次，厅（局）级每人每月1690元、县（处）级每人每月1040元、科级每人每月650元、科员及以下（含机关工勤人员）每人每月500元。
市委、市人大、市政府、市政协四大班子办公室保留一定数量的机要通信、应急用车和以中型客车为主的调研工作用车。参改的其他市级部门，确需配备车辆的，从严控制配备范围，可保留1辆机要通信或应急用车。市级各参改部门的所属单位不保留机要通信用车或应急用车。
市本级保留的车辆采取集中与分散管理相结合的方式进行管理。县（区）本级保留的车辆必须实行集中统一管理。市本级和县（区）未能及时处置的车辆，分别设立过渡性服务机构进行统一管理。
众所周知，公车改革政策性强、涉及面广、情况复杂、群众高度关注。目前，遂宁公车改革的时间表已经拟定，要想积极稳妥地推进此项工作，关键是要踩好落实的油门。
会议强调，各参改单位要坚决贯彻市委、市政府关于公务用车制度改革的决策部署，落实工作责任，各参改单位党政主要领导要亲自抓，加强对车改工作的统筹安排，确保改革有序推进。各级各参改单位要严格按照中央“六个不得”要求，即不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆，不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车，不得以公务交通补贴名义变相发福利，不得既领取公务交通补贴又违规乘坐公务用车，深入推进改革工作，不踩“红线”。
同时，要加快建立配套制度，规范公务用车和交通补贴管理，把公务用车配备和运行维护费用、交通补贴发放、车辆处置情况等纳入日常和专项审计监督及单位政务公开范围。（记者 米琴）