奥迪Q4 Etron的MEB电池系统

      日内瓦车展，奥迪展示了一堆插电和纯电的车辆，主要包括：

• 纯电：Q1/Q2开始交付的e-tron，Q4量产版的轿跑车型e-tron Sportback，还有在2020年交付的e-tron GT和Q4 e-tron的

• 插电：A7 e-tron、 A8 e-tron和Q5 e-tron，升级电池的A3 e-tron和奥迪Q7 e-tron也会调整到位

  在这个里面我们重点看一下基于MEB的Q4 etron和原有奥迪etron的差异。

     这个电池系统采用MEB最大的82kWh的系统，在紧凑型电动SUV上和之前发布的Volvo那款是在同一个细分市场，这个里面还有马上要登场的Tesla Model Y。基本的参数是在基于WLTP下Q4 e-tron 的续航里程为450km（ 280 miles），充电功率按照30分钟充到80%来设计。

备注：驱动系统采用后永磁同步电机，前驱采用交流异步电机，两配合进行扭矩分配，最大输出功率 225kW

     接下来我们重点看一下奥迪发布的几张渲染图：

• 快充口布置在车辆的右后方

• 电池系统包含两个接口，快充输入和驱动输出

前方压缩机等都放在了前面，这个高压线束出来有个分线的过程

边上这两个充电机和DCDC位置分得有点开

我们可以拿这个之前发布的MEB的基本布置来对比一下，大体上是完全一致的。

从尾部来看，在这个MEB平台下，车载充电机和DCDC的布置可以有点变化，可以每个车不大一样

小结：在奥迪弄出95kWh的Etron之后，82kWh的紧凑级的Q4 Etron也会在一年之后到来，到时候在紧凑型的电动SUV市场会有更多的竞争