I-pace的Benchmark介绍

     在泰国的酒店里面，上国内的网络倒是有各种限制，国外的网络比较快，在这个视频介绍里面有一些内容。

备注：视频是360p的，以下的照片我在1080p下面抓取出来，比较清楚一些。

其中挺大一部分是有关于I-pace电池系统的，这个基于VDA355的电池系统现在看来把积木方式用小电池模组造大电池Pack的限制给完全的暴露出来了。

这个数据应该不是1C的，是按照A2mac1实际测试出来的一个数据。不过从电芯的重量占电池系统占比，还有电芯的体积占比可以评估下。在这两方面软包还是一些劣势的。

这是把电芯体现出来之后的密布的电池的示意图

电池管理系统部分

这个很大的前端块，对应下面的整块的电气部件，不仅前后驱动的熔丝做了分离，充电的熔丝也做了分离。

这个预充的板子设计是挺有有意思的，分两路管理，和前后独立的驱动系统有关系。

而在这个电池系统里面，为了尽可能让4P的电芯的连接阻抗一致，这个铜排布置的也比较有意思。在我们1P和2P中没遇到的事情，在类似这个里面还是会又不太一样的地方。

2）电池系统的布置

在F-pace的基础上，车辆需要比较多的空间放电池，在长度方向拉长了，高度方向压矮一些，人给往下沉下去了。电池在尾部的空间，在二层座椅方向的空间给尽可能使用了。

小结：这个视频看着挺有意思的，我把采访部分剪辑掉了，只留下一些值得看的内容。