特斯拉在中国上半年销量
根据特斯拉提供的营收数据和乘联会的数据，我们来把特斯拉在中国的上半年理一理，同时也展望下在中国工厂逐步往竣工投产之后，对我们的市场的一些冲击做一些评估。
特斯拉下半年从美国本土往国外扩展是达成交付车型的关键
EV Volums有一个预计，如下所示，下半年特斯拉不断打破自己的交付记录，关键是美国市场维持，还有在海外市场的增量。以下这个图数据上有点悲观，比40万要来的少。
👉根据现有数据的解析
在SEC的文件里面：特斯拉今年
第一季度在中国的汽车销售收入为7.79亿美元，同比增长53.3%；
第二季度为6.90亿美元，同比增长30.9%；上半年累计14.69亿美元，同比增长41.8%，增长势头强劲。
根据各方的数据，估算交付新车21830辆，我把这个数据和乘联会的数据拆解，并和采访的数据来比对，得到这样一个图：
3月底，是特斯拉Model 3集中交付的一个时间点，根据乘联会的数据3月份交付的Model3的数据为7515台，同时Model S/Model X也是一个阶段性高峰，Q1的交付量估算为1万出头一点
4-6月份，主要交付以Model 3为主，所以虽然Q2的交付数量，Model 3没有超过1万台，Model S+Model X为1500台左右
把这个数据和销售额拍一拍，可以估算出Q1的单车价格从7.5万美金，降到了6.2万美金，主要是Model 3的比例，还有Model 3的交付是从高配置的开始交付的
挪威的数据比较完整，所以我们可以仔细来看，上面的拆解对不对，Q1和Q2，特斯拉在挪威分别交付了7047和5602台，对应的营收为4.16亿和3.80亿。
在挪威销量虽然下去了，但是Model X和Model S的销量也有所恢复。
根据Model 3的比例情况，车主比较稳定的选择AWD的版本
从挪威的数据来看，消费者在经历Model 3的热潮以后，还是买高价版的Model S/X的，而且短期内还是以价格较高的5W美金以上的版本为主，该配的配，该选装的选装。
👉Model 3的特殊性
今年上半年，合资车企陆续在国内投入，合资企业新能源汽车共计销售48487辆，排名第一的是上汽大众，销量为17,654辆，以帕萨特和途观的PHEV两款主力车型。由于合资车企目前的主力车型以PHEV为主，所以主要集中在上海、深圳、广州、杭州、成都、天津等对PHEV比较友好的城市。
Model 3上半年的成绩，估算为1.7万台左右，也基本属于很能打的了，Q2的交付相对比较均匀，和前值
上海超级工厂一期已进入设备安装环节，预计年底投产，Model3 产 能 15 万辆/年，Musk对国内的Model 3 的需求预测是 5000 辆/周，算起来也就是要近2万台了。从价格层面来看，国产版本对于进口版本的影响还是有的。如果按照这个交付的趋势，平均一个月3000台，今年Model 3 全年也就是3.5万台，估摸着工厂会尽早赶工完成，然后再11月底开始交付，突击弄个1.5万台，全年在中国估摸着要4.5万台
今年有个特点，上半年新能源汽车销量靠前的车型其实很分散的，北汽EU销售49076辆；比亚迪元EV 43180辆、e5 29871辆、吉利帝豪EV450 23715辆；荣威Ei5（22454辆）、奇瑞eQ（22282辆）、欧拉R1（18081辆）、江淮iEV 6E（17414辆）在销量上能对抗下，下半年补贴退坡以后，和Model 3下半年的数据差异可能不会同步。这车并不靠补贴，价格是否要进一步调整也有可能的。根据3.8万的美国价，成本优化以后，可能还能从32.8万，继续下探一点到30万。
💡💡💡
7月份的低谷之后会有什么？
7月和8月，大概率是今年除了春节以外的低谷，刚刚清完一波电动汽车的库存，在销量和下半年的打法上面，我们都有很多的问号，需要市场的反应来解答。我们大概还有几个月的时间，来看国产后的Model 3在中国市场对我们的影响，第一波影响可能是消费者对于国产品牌的纯电动的价格接受度往15-20万压，就像帕萨特和途观L PHEV压制国产的PHEV一样。