新能源汽车7月的低谷数据

随着8月份的到来，7月份的合格证数据基本出来了，2019年7月，我国新能源汽车生产7.35万辆，同比降低6.23%，环比降低43.00%，这个数据看不出来啥，我们分乘用车、客车和专用车来看一下。

1）乘用车

乘用车产量5.91万辆，同比降低14.23%，环比降低47.50%；

纯电动乘用车4.33万辆，同比降低-14%看上去还可以，但是环比快少了一半，今年除了2月份以外都没有下过9万，这是逼近春节的产量，企业都放高温假了。

插电式混合动力乘用车1.58万辆，同比降低-27%，环比基本持平。这个量主要是有很多的企业从国五切换国六完成，需要为后续的市场尝试下。

乘用车这块整体的数据来看，大盘子开始慢慢稳住了，新能源乘用车预计在11月和12月出现同比下降可能性比较大。今年上牌数最大的增量是A级的纯电，而这块在各地的需求比例，租赁的成分是很大的。

如下图所示，这个半年上牌的数据，在网约和B端市场这块拉动很多，这个节点主要是在6月补贴弄完以后形成的分界点。

2）客车

客车产量1.31万辆，同比增长280.40%，环比增长85.32%，纯电动客车7月份走了一波漂亮的拉升线

3）专用车

专用车产量1321辆，同比降低78.06%，环比降低85.78%，这块受地方政府的需求影响很大，5月和6月刚表现了一些上量的趋势，完全给打没了。

对比一下美国市场，7月份也是一个低谷，也是2019年美国电动汽车市场的首个负增长。

Model 3目前已经和美国市场其他所有电动汽车相当，这样的情景也体现出来电动汽车核心的问题，消费者不是因为EV才买的。

小结：现在看电动汽车的市场，短期是相当悲观的，下一步是看中长期的竞争力，能否形成足够的竞争力，让车跳出EV的标签