Rivian的细分电动皮卡和商用车市场
上个月写过《Rivian的皮卡电池系统》，这是一个很有意思的现象。Rivian Automotive 这家之前低调的公司，宣布又获得Cox Automotive 3.5亿美元的融资， 这家成立于2009年，位于密歇根的公司，从2019年开始找钱，而且一步步很顺利：
2月，Rivian获得7亿美元融资，亚马逊领投
4月，又获得5亿美元融资，投资方为福特汽车
9月，获得了3.5亿美金的投资，投资方为Cox Automotive
前几日，亚马逊宣布将向Rivian采购10万辆电动货车，2021年开始交付，2022年达到1万台，整个10万台要在2030年交付完成，等于是每年1万台的合同。
这个事情有一些地方我们可以拿出来说：
1）贝佐斯大神，在纯电领域出手了，又是股东又是客户，等于一手把这个细分的领域做起来，大神凭借自己的财力，在各个领域都要和Elon Musk搞点对手戏
2）福特的战略，目前来看在欧洲、中国继续围绕着HEV和PHEV为主，在欧洲跟随大众来做MEB平台的落地，这是一个相对稳妥的方案
在BEV的领域，集中于性能方面的纯电动，在Rivian投资的5亿美金，更像是一种防守型的策略，在自己的野马SUV和F-150 BEV两个产品的基础上，在RIVIAN上采用圆柱电池来应对接下来特斯拉在皮卡市场的冲击。
Rivian的电池系统从21700的三明治模组出发，分为105、135和180kWh，相对更灵活，而福特的平台有可能也会借用这个平台来打造，也就是内外两套系统在竞争，这就很有意思了。
这个其实和福特预测美国市场长期的需求有很大的关系，美国三家本土企业，目前依靠着皮卡和大型的SUV来获取丰厚的利润，随着特斯拉从豪华的纯电轿车转向SUV和皮卡的时候，在美国市场会开拓出从传统车型往电动车型的一个新生的市场来，犹如Model 3 在短时间内拉起来的30万台车一样。
小结：我觉得在美国是挺有意思的，虽然不像国内一样谁都可以拉到钱做一摊，但是架不住从09年开始坚持下来Rivian，一旦得到了资本、实业界还有服务商的认可，真的就起飞了，这么100多亿人民币就砸过去了。在中国电动汽车发展里面，感觉用的战术是星星之火可以燎原，而美国的几家，特斯拉和Rivian都是集中力量办大事，是不是反过来了？