奥迪的PPE和MEB的差异

奥迪在慕尼黑举办了技术日的活动，其中有关其很重要的PPE平台（Premium Platform Electric）也发布了相关的视频，如下所示：

这个视频有50多M

从整体布置来看，PPE学习了Etron和MEB的一些特点，在电池系统的上方第二排座椅的空间位置，继续保留和Etron相似的空间来做电子电气部件的容身之所

与MEB基本的区别是可以兼容两种不同的高度，分为Low-floor architecture和High-floor architecture

这个问题，本质上还是PPE的平台整体的电量需求要比MEB来得高，但是离地间隙要求更高，电池的高度受到了限制，需要尽可能使用下方的空间，提高空间利用率

• 目前没有看到这个平台电量和电池尺寸的配置差异，可能会在MEB的较高的基础上再做升级，在X方向上面由于有足够的空间，所以这个电量估计往100kWh来靠了

• 目前还没有里面模组的信息，从MEB的情况来看，估计会从390模组统一往590这样的尺寸来做

从跑车到SUV，这个PPE平台的离地间隙是由不同的诉求的，因此可以评估判断这个电池的高度要比MEB来的小一些

按照目前这样的连接方式，从交流接口进入的交流线直接进入电池系统，这个电池系统是把交流充电机完全整合进去的

从这里的线缆的情况来看，要支持400A的电流，每根独立可能会使用液冷的技术

这个平台的电池系统的有一路输出到后驱，一路到前驱，交流充电线直接进入，直流充电三根，整个系统布置，比MEB更简洁一些，是利用那个配电系统来做分离

目前有一些还是比较奇怪，奥迪的Ulrich Widmann表示，正与其他车企谈判，共享这个平台，也就是说PPE和MEB一样，也是可以和其他车企一起使用的，从豪华车系的角度来看

• 捷豹路虎：已经和宝马达成合作协议，采用宝马的合作方案

• 奔驰+宝马：在电动汽车上进行合作开发

目前有合作的可能性的主要包括阿斯顿马丁、迈凯伦，这两家的量可能不大，玛莎拉蒂可能参与其中。总体的感觉，就是面对欧盟对于碳排放的诉求，大众投了钱然后找其他车企分摊费用。

小结：目前这个概念性的视频，把大众目前电气化的一整套的思路都给我们呈现出来了，电动化这个趋势需要一枚扛旗的来投入巨量的资源和声势，从接下来的3-5年，投入了这么多钱，这个任务大众算是接下来了