FCA和PSA购买特斯拉的三电系统？

在写完《FCA+PSA合并之后新能源战略》，有朋友说有这个说法

On a call with analysts after earnings came out, CEO Mick Manley provided some detail on FCA's relationship with Tesla moving forward. Manley did address  might buy an electric-platform or platforms from Tesla.

​Fiat Chrysler's CEO says the carmaker could buy technology from Tesla

根据彭博社的估算，潜在的罚款，PSA和FCA合并以后几乎可以赶上大众集团了，从这个潜在罚单数额表上，我们也可以推测每家在这个领域的真正投入

• 大众开发的MEB，和福特谈妥以后，在欧洲就覆盖了两个车企的罚单要

• 雷诺和日产的新平台，在2020年左右会推出不少产品

• Daimler和BMW走量的BEV结合是下一步的看点

主要矛盾集中在FCA和PSA这对组合上

FCA不管是购买动力总成平台，还是购买积分，主要的诉求都是在欧洲。所以如几位朋友分析的那样，特斯拉之所以有冲动进入电池制造领域、在欧洲建设GigaFactory欧洲版本，估计和FCA的需求有挺大的关系。如果FCA从特斯拉购买一个三电（电池+驱动）的平台，然后FCA根据品牌需求来弄，以后的商业模式竞争就是按照三电这样的标准产品来推广，部分车企真的只能过渡一下然后看看自己能不能开发出更有竞争力的东西来

在财务紧缩期，车企也没有能力把大量的资金投入平台，如果没有量而且不确定这个电动汽车的平台能够回本，在市场上有竞争力的话，从投资回报率的角度来看，投入不如购买，买着买着公司只能靠规模优势继续整合和分拆

小结:结合ACEA的报告来看，这轮电动汽车的浪潮，对汽车行业有着解构的作用，原有的东西给吹得支离破碎，新的东西还需要时间建立起来，当下欧洲的汽车行业会慢慢进入一个阶段性的谷底