福特野马电动SUV Mach-E

11月17日，十天以后福特将在洛杉矶全球首发这款Mach-E。我们现在已经看到一个比较有价值的趋势，就是福特欧洲部分和大众绑定以后，福特美国这里的主要任务，是对特斯拉在美国后续系列的电动SUV、电动皮卡对于自己利润车型的侵蚀进行反击，目标是在野马和林肯这样的车型上进行防御。所以我们看到美国两家自主开发纯电的企业，都是围绕着电动SUV和电动皮卡开始布局。这款Mach-E，发布是在10天后，真正上市估计要等到Model Y以后在2021年左右。

备注：其实通用的Bolt目标也是抵御Model 3在美国的上量，实际的效果并不理想，在美国市场上的长期竞争，对两家可以把欧洲和中国可以暂时放一放的企业来说，长期在北美市场的竞争关系来的大一些

Mach-E

     这款设计参数为300英里的纯电动SUV，目前已知的信息是搭载四驱系统，并将提供高低续航两种续航版本可选，300英里折合WLTP标准484km，而性能版能否更高还不清楚。按照之前福特的定价说法是按照4万美元（实际估计真正的起家可能为5万美金）开始和Model Y进行同轨道进行对位。

而前几天有趣的是福特和福特和Webasto弄的Mustang ‘Lithium’ prototype更像是一次为了800V系统做的改装车型，通过Phi-Power双核电动机和双功率逆变器-全部由800伏Webasto电池系统，验证这些零件的可行性，在一台跑车上兼容6速变速箱跑一跑。

我觉得美国这一轮面向美国市场的纯电动汽车的打法，确实是从各自的高端品牌开始做，从小量开始走。靠贴钱做一些积分的BEV的项目来看，这种逻辑不能给公司创造长期的利益，这个转换和宝马、奔驰在做iNEXT和EQC/EQV的逻辑是差不多的。能够把电动汽车的成本做下来，并不是一开始把车定位在那里，这也需要一个建立的过程。目前在国内，奥迪的Etron的预售价和奔驰的EQC价格，是否能占住，还值得观察。

小结：我的理解，除了在欧洲的特别要求高的碳排以外，其他地区来说贴着合规的要求走的方式，目前在传统企业里面的电动汽车的生命周期过短了。所以很多有条件的电动汽车，都开始把自己有的豪华品牌切一点，开始从上面开始做，尽量造一批高里程的驾驶性好的产品出来，当然价格也不便宜。