卡罗拉/雷凌PHEV电池系统

前些时间，根据路透社报道丰田将采购5万套松下的圆柱电池来做PHEV，主要是卡罗拉（Corolla）和雷凌（Levin）的PHEV上。由于这款车的信息不多，现在网上有比较细节的信息发布出来，我做一些整理。

这款电池系统确实是基于18650的电芯来做的，15个电芯并联，然后4组串联形成一个模组。一共分成了20个模组，分成四个区块分总成。

60个电芯分成4S15P，三人板和电池粘在一起起到结构固定的作用。

电池的正负极采用的保护丝还不太一样

这个电池系统设计的比较复杂，一共分为4个分总成，而在外部包含以下的这些部件，这里也和Prius系列一样用了两个配电盒

• 1HV 蓄电池

• 2混合动力蓄电池左侧 2 号进气管

• 3HV 蓄电池充电器线束

• 4混合动力蓄电池右侧 2 号进气管

• 5HV 地板底部线束

• 6左侧外后角板分总成

• 7右侧外后角板分总成

• 8HV 蓄电池左侧支架

• 9HV 蓄电池右侧支架

• 10地板线束

• 11混合动力蓄电池软管总成

• 12混合动力蓄电池2 号排气管

• 13-15HV 蓄电池支架

• 16-17 HV 蓄电池盖

• 18蓄电池盖锁扣

主体的结构分为#1-#4号分电池总成，上方的是#1和#4

#1和#4是小总成，每个包含4个模组，一共8个模组

下方的是#2和#3,这两个是对称的

这两个#2和#3模组各包含6个模组，紧紧的整合在一起，两个分块一共12个模组

小结：这个电池系统设计的结构是比较复杂的，是沿用之前的风冷结构、布置位置但是在之前的电芯方面做了很奇怪的选择，长期来看丰田还是走的是方壳路线