重庆最复杂立交桥完工，导航看哭了！谁来拯救迷失在"3D幻城"中的老司机？
密密麻麻的匝道分为了5层，向8个方向延伸而去……近日，位于重庆南岸区的黄桷湾立交正式完工。
这座立交桥因为拥有15条匝道，被誉为“主城最复杂立交”。网友调侃称，“导航：我是谁？我在哪？”
由此，山城重庆又多了个“幻城”的别名。
这座桥有多复杂？
多张照片显示，15条道路在立交桥处交错，彼此高低不同。一眼看去，匝道密密麻麻。加上拐弯、转向等设计，让人很难分清每条匝道到底通向哪个方向。
黄桷湾立交连接3条快速路、1条低等级路，共8个方向。
其中，3条快速路分别是内环快速路、三横线、新机场快速路；8个方向分别是广阳岛、江北国际机场（寸滩大桥）、涂山镇、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、茶园8个方向。
立交桥共分五层，从上到下，第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道；第二层是机场专用高速匝道；第三、四层分布着各条匝道，最底层是弹子石至广阳岛道路。
这座立交2009年9月30日开工，方案多次修改，从动工修建到通车用了8年，前前后后共13年时间才得以呈现。
对全国网友来说，重庆大概已经是一个8D城市了吧……到了重庆，每天都是“我是谁，我在哪，我去XX怎么走？”
还有人表示，果然证实了那句话：成都是一座你来了就不想走的城市，重庆是一座你来了也别想走的城市！
为何搞得这么复杂？
这座重庆主城最大的“枢纽型”立交桥为何设计得如此复杂？立交的项目负责人给出了答案。
三条快速路在此交叉，这座立交需要使它们之间互通。然而，受当地两山夹江、地势狭小的特殊地理环境限制，匝道在设计上就不能平行交叉，只能结合地形高差，一层一层地往上叠。
为放下如此多的匝道，就设计了黄桷湾立交上的五层结构。
值得一提的是，2004年最初设计的黄桷湾立交只有普通的3层，但城市在不断扩张、交通需求也在变化。
2006年前后，重庆加快推进“三横线”（通江立交—绕城高速）建设，相关部门要求黄桷湾立交的设计方案中加入改善慈母山、茶园方向交通的措施。
2006年前后，重庆加快推进“三横线”（通江立交—绕城高速）建设，相关部门要求黄桷湾立交的设计方案中加入改善慈母山、茶园方向交通的措施。
直到两年后，黄桷湾立交最终设计方案才确定下来并正式动工。由于施工期间未中断交通、地形高差接近50米，这座立交的建成用了八年时间。
到底会不会迷路？
黄桷湾立交匝道太多，很多人担心它复杂得可以将导航绕晕。
对此，参与立交设计的林同棪国际工程咨询（中国）有限公司副总裁、重庆勘察设计大师李小荣表示，市内有的立交桥虽然匝道少，但分道口有三四个。
黄桷湾立交却与众不同，每个匝道只设计了两个分道口，方向不是向左就是向右，交通指向非常明确。
每个匝道最多只有两个分道口
通俗点来说，进入立交后就像是做选择题，每次只给你两个答案，假如你要去C，在分流点会先看到A和BC两个路牌，选择去BC那条匝道，再继续细分成B和C。
这座立交桥还设置了非常明确的交通指示牌，司机需要依靠路牌和交通标识指路。
有关负责人表示，即便走错路，顺着路走，那么在前方远的话大概一公里，近的大概五六百米左右就有纠正错误的地方，可以供司机掉头，在正常情况下通过立交桥只需要一分钟左右。
可是，对于习惯现代网络生活的人而言，比起看路标，更习惯用导航，而黄桷湾立交桥纵横交错的线路无疑给导航出了一道难题。
目前，市面上的手机地图大多数还处于二维平面导航的阶段，在简单道路上的指引自然还好，而在复杂的道路区域，就暴露了平面导航指引的弊端。
在陌生或者复杂的道路区域，司机驾车时对于导航的依赖度更高，可平面地图不够简明、易懂、精准。
面对这一建了5层高的黄桷湾立交桥，对车辆上下移动测定比较困难的平面地图便面临着向立体地图升级的尴尬。
针对这一痛点，去年底高德地图正式上线了三维实景导航功能，开启了手机地图的3D时代。
高德地图的三维实景导航与普通平面导航对比
随即，百度地图也发布了3D地图，用以应对城市出行中越来越复杂的交通系统，一场立体地图的争夺战早已打响。
百度地图3D导航经过北京西直门桥时的使用实例
可总体而言，三维立体地图的发展仍然偏弱。此次重庆最复杂立交桥走红后，不少人注意到导航软件们面临的挑战。
百度地图和高德地图听闻此事，均出来表态：前者放话自己“在8D道路上保驾护航”，后者则称要“加强采集强度”，可谓摩拳擦掌跃跃欲试。
对于导航系统能否顺利通过黄桷湾立交桥，该立交桥的负责人表示：“在已经通车的匝道上，常用的几款导航软件还没有出过错。
但目前黄桷湾立交桥项目尚未全部开通，预计今年年底到明年年初整个立交桥才能全部正式运营。不过这是否意味着在这半年的时间里，将是身在重庆的数据采集者进行比拼的最后时期呢？
“任性”的重庆立交
事实上，受地形和坡度限制，重庆很少有标准型的立交，反倒是异形和组合式的立交偏多。在重庆主城，类似黄桷湾立交那样的立交群还有很多。
黄桷湾立交建成前，五里店立交被誉为重庆市最复杂的立交桥。其桩基础多达70根，共有88个桥墩，6个桥台，最高的有40米，超过13层楼房高度。
空中俯瞰江北五里店立交桥
为解决菜园坝大桥与海铜路之间30米的高度差所建造的苏家坝立交，采用螺旋形展线方式进行衔接，最终形成了72米高的匝道桥。
空中俯瞰苏家坝立交
传说中最让重庆人“绕起来脑壳昏”的一座立交桥，则是八字形立交桥代表——杨公桥立交，不仅路牌考验司机的判断力，纵横交错的路线也在撩拨途经者的眼力和方向感。
杨公桥立交
位于重庆南岸区的融侨立交桥，是一座罕见的全方位720°旋转立交，远看就好像一座两层转盘。
此外，重庆还有陈家坪立交、二郎立交、人和立交、四公里立交、黄花园立交……难怪被称为5D城市、3D幻城。
美女、火锅和夜景，被称为“山城”重庆的三大特色，引得无数人对其无限向往。但真正要是去过重庆的人才会发现，最让人难忘的或许并不是这些而是重庆复杂的交通设施——立交桥！
当然，其他很多城市也有“迷宫”一般的立交桥，如北京的西直门立交、上海莘庄桥、深圳盐田港立交等。只是在重庆特殊的地理环境因素下，立交这一元素显得十分突出。
对于各大地图公司而言，也许应将重庆立交作为信息采集和技术攻克的一大目标。毕竟，此次黄桷湾立交成为重庆新晋“网红”后，大家最关心的问题是“是否会让导航迷失”。
更重要的是，国内最魔幻、花样最多的立交基本都在这座城市了。
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（参考资料来源：重庆晨报、央视新闻、澎湃新闻网、北京青年报、央广网、重庆晨报上游新闻、重庆日报）