联邦快递又道歉了：英国记者寄华为手机到美国被“错误退回”！它还曾“误送”华为包裹……

来源 | 中国经营报（chinabusinessjournal）

未按名址投递华为快递后，6月21日，联邦快递（Fedex）又被曝出拒绝投递华为手机，今天，爆料者发布最新进展——联邦快递道歉了。

联邦快递：为操作错误道歉

华为手机x联邦快递事件今晨最新进展：（联邦快递）官方发来了新声明，说手机是“被错误地退回”，以及“我们为这个操作错误致歉”。和我们昨天从Fedexhelp那里得到的说法不太一样，但我们暂且不说反转，就当是个更新吧。

PC Magazine官网则发布了联邦快递的声明原文：

该包裹被错误地退回给发件人，我们为这个操作错误致歉。作为一家每天运送1500万件包裹的全球性企业，我们正依据美国监管环境的变化调整自己的操作流程，以便在遵守所有规则的条件下，将对我们客户的影响降到最低。

6月21日，美国知名IT杂志PC Magazine首席分析师塞根（Sascha Segan）在推特发文称，该公司一部本应从伦敦寄往美国的华为P30 Pro手机被联邦快递退回：

太荒谬了，我们的英国作者想把他的华为P30（Pro）寄给我们，这样我就可以测评一些东西。这不是一部新手机，而是我们现有的手机，属于我们公司，只是在办公室之间寄送。但这种事就是发生了。@FedEx。

在塞根的配图中，手机被退回的原因是“美国政府与华为及中国政府之间的问题。”

随后，塞根和寄送华为手机的作者亚当·斯密斯（Adam Smith）又在PC Magazine网站发表署名文章，详述此事发生过程。

文章写道，PC Magazine想要重新测评华为的旗舰产品P30 Pro手机，而他们的伦敦办公室里刚好有一个，于是PC Magazine的驻英记者史密斯就用英国皇家邮政旗下的Parcelforce快递寄出手机。

在寄手机时，他按要求填写了手机型号。

史密斯称，他被告知需要写下手机品牌名称、型号和国际移动设备识别码（IMEI）

随后，手机转用美国联邦快递，根据物流信息，手机被寄往美国印第安纳波利斯，并在当地停留约5小时后，于当天被退回伦敦。

一名Parcelforce的客服通过推特告诉史密斯，“根据（联邦快递）提供的信息，由于美国政府与华为之间的问题，他们（联邦快递）不接受任何该品牌的产品。”

而联邦快递客服账号“FedExHelp”也在推特上联系到史密斯，表示“5月16日美国将华为及其68个子公司列入‘实体清单’，美国公司被限制了与清单所列某些实体的业务往来，给您带来不便深感抱歉。”

随后联邦快递客服表示，“按照我的理解，为了确保我们的合规性，目前我们不接受向任何华为上市实体的投递。”

文章还提到，华为美国公司（Huawei Device USA）公共关系副总裁戴利（Teri Daley）在推特跟帖回复道：“这完全是对（美国）行政命令和实体名单的误读。”

此前曾因错运华为包裹道歉

今年5月底，联邦快递在未获华为授权的情况下，将其从日本寄往中国的两个包裹转运至美国。另外两个从越南发往中国香港和新加坡的邮件在中途被滞留，目的地也被联邦快递改为了美国。

对于华为的包裹“离奇改道”，联邦快递中国5月23日在其官方微博回应称“假消息”……

之后5月28日又改口称“发错了”……

这一回应在微博上遭到广大网友疯狂吐槽：

有网民斥责说这简直就是“明抢”，“吃相太难看了”......

进入中国35年，存在感越来越弱

作为全球物流业巨头之一，联邦快递是最早进入中国市场的。1984年，成立11年的联邦快递便以中外合作的方式进入中国。

联邦快递（中国）官网显示，目前公司在中国区拥有员工约9000人，在北京、上海、深圳、广州和杭州的机场均有服务，每周还有220个航班为其货物提供运送。此外，联邦快递在中国的分公司已达到78家，运输车辆约2700辆，中国区的地面操作站近90个。

公开资料显示，联邦快递进入中国的首站选在了上海。它在上海设立了办事处，只有3个人，主要通过代理商利用商务航班为中国市场提供服务。

1995年，联邦快递以6750万美元收购了当时唯一可以直飞中国与美国的常青国际航空公司，开通了上海往返美国的定期航班，主要向中国运送进口货物，成为第一家由美国直飞中国的国际快递物流公司。

此后，联邦快递不断拓展其在中国的直航业务，国际业务不断扩大，2007年之前，联邦快递在中国只开展国际快递物流业务。

联邦在2007年完成合作伙伴大田集团国内快递业务的收购后，联邦快递也推出了国内快递服务，与顺丰们开始了正面对决。

然而，由于近年来网购推动物流行业飞速发展，联邦快递在面对中国邮政、顺丰、“四通一达”等快递企业的包围时，其在中国快递市场的份额非常低。

随着中国电子商务的超速发展，中国本土的物流行业也得到飞速提升，顺丰、菜鸟、京东物流，以及四通一达等企业，都向联邦快递发起了强劲挑战。在中国本土市场，联邦快递的存在感并不强，但在国际件业务上，2018年，联邦快递仍能从中国市场上挣到180亿-200亿元。

天风证券研报认为，本次联邦快递事件再度强调了内资快递、物流企业的战略重要性。长期看，国际件尤其是国际商务件利润丰厚，随着内资企业逐步壮大海外网络，远期将成为新的增长点。

上市公司方面，2018年顺丰的国际件收入达到26.29亿，国际件市场市占率为4.5%，而国际快递业务占顺丰整体收入比重则为2.9%；通达系快递亦有国际件业务，如同样拥有航空网络的圆通，2018年国际件收入2.13亿，申通、韵达等均已提供标准化的国际件进出口服务。客观地看，当前上市快递公司在网络健全度等方面与海外巨头、EMS 等确实存在差距，且主要服务于电商类需求，但长期看存在巨大的发展空间 。

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