成都天府机场建得咋样了？中建一局@你

成都天府国际机场
是国家“十三五”规划建设的全国最大民用运输枢纽丝绸之路经济带中等级最高的航空港近日 中建一局建造的成都天府国际机场中的重点项目东航机务维修区项目进入竣工倒计时东航生产辅助区项目（一期）进入装饰装修收尾

成都天府国际机场

东航机务维修区项目

全长260.50米

总建筑面积3.57万平方米

项目建成后

主要为东方航空的客机提供检查、维修、停放等服务

成都天府国际机场

东航生产辅助区项目（一期）

总建筑面积5.7万平方米

项目建成后可供东航千名职工办公和生活

是天府机场最大的办公生活服务基地

无人机参与测量

在项目前期准备阶段无人机自动建模代替人工土方测量高效率 高精度 低成本建模误差达到±5厘米1.7万平方米作业时间仅需1小时对三维场地布置更具可行性、指导性

激光扫描助力700吨钢架精准提升

东方航空飞机维修区项目

可为世界最大客机——空中客车A380

和国产大客机C919提供维修服务

精确提升700吨重的钢网架

是项目建造的重大难点

相当于一次性提升

14辆国产99A重型坦克

确保网架提升精准 平稳安全

项目在机库三个面设置了24个钢筋混凝土支撑柱每根支撑柱承载力30吨在14个支撑柱上设置了14个液压提升器区别传统测量办法
项目首次采用三维激光扫描施工人员无须接触钢网架快速全面获取钢网架的三维坐标

通过88个站点间转移“云”记录存储钢网架提升的全部数据实现整个网架的数据精准采集保证提升数据更加精确化确保钢网架提升不偏移

6月18日，项目进行机库网架整体提升工作，网架从3.1米提升至设计标高，共耗时2小时。

“穿针引线”破解吊装难题

东航生产辅助区项目的钢骨架

由3千吨钢梁拼装而成

其中主梁219根 次梁320根

钢结构总重量

相当于3艘成都号护卫舰

异型钢梁对安装提出更高要求

如何让一根重5吨的

圆弧型钢梁吊装入位

成为了建造难题

钢梁圆弧一侧总是碰到周围的钢梁

怎样能让钢梁“穿针引线”一样

穿过周围的钢结构吊装入位

项目团队让履带吊车驶入现场中心处

与塔吊相互配合

采取“一个吊、一个牵”的办法

塔吊吊着钢梁一侧

履带吊车牵着另一侧钢梁

经过36次“穿针引线”

这些异型钢梁吊装入位

编辑制作｜中建一局融媒体中央厨房（cscec1j) 

素材来源｜西南公司