美国时速1000公里超级高铁落户贵州！这家公司非马斯克旗下，却与特斯拉有千丝万缕的关系

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特斯拉"超级工厂"落户上海临港的消息才落定没几天，这又爆出了一条“超级高铁”签约贵州铜仁的消息！

中国证券报（ID：xhszzb）记者从铜仁市政府获悉，7月19日，美国超级高铁公司（HTT）与铜仁交通旅游投资集团就“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约了商业协议，将在铜仁建设一条10公里长的商业真空管道超级高铁。这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。

图片来源：HTT公司twitter

非马斯克旗下所属

根据协议，铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司，共建“真空管道超级高铁研发产业园”项目。

由于幸福来得太突然，贵州的上市公司一时没来得及消化。交通概念股里，除了勘设股份表现不错，其他个股基本没反应。超级高铁概念股里，亚夏股份、中科电气、凯发电气涨势喜人。

HTT是一家研究超级高铁的科技公司，但并非马斯克旗下所属。

铜仁交通旅游投资集团董事长郎韬在接受中国证券报（ID：xhszzb）记者独家采访时表示，铜仁市政府是在今年考察特斯拉的过程中，接触到了HTT，“这家公司从公开信息到人员的工作经历，都与特斯拉有千丝万缕的联系。”

什么是超级高铁？

超级高铁最早由美国SpaceX公司创始人、汽车公司特斯拉CEO埃隆·马斯克提出设想，是集成磁悬浮+低真空等成熟技术的现代交通工具，时速可达600千米至1200千米，甚至有很多人断言能够达到4000千米以上（音速为每小时1224千米）。

超级高铁致力于“干掉飞机”中长途交通解决方案。由于车的外形类似于胶囊，所以超级高铁又称为“超回路胶囊列车”。这种车不仅可将时空缩短，方便人们的出行，其高效的能量利用还将使运输成本大幅度下降，若投入使用，运输成本仅为现在高速铁路的十分之一。

不过，马斯克本人在提出概念后却没有继续进一步的研发，而是宣称可以将此项目公开提供给那些愿意尝试的人士，HTT、HyperloopOne等公司开始跟进，全球首个超级高铁也由HTT开始生产。

HTT公司：员工没有薪水

HTT首席执行官德克·艾尔邦(Dirk Ahlborn)在接受美国媒体BI采访时表示，HTT正努力实现马斯克提出的超音速运输项目概念。他认为当前的公共交通模式还有很大的改进空间，包括在安全性和效率方面。

HTT首席执行官德克·艾尔邦

图片来源：Dirk Ahlborn的twitter

该公司成立于2013年，在全球有800多名员工，48家合作公司和超过30万人的互联网社区。

据连线杂志的报道，HTT此前是以“众包”的方式重新接手超级高铁的项目。HTT实际上是初创企业融资平台JumpStartFund的子公司，与其说是公司，HTT更像是一个公益组织，员工没有薪水，只被许诺分配HTT的股票期权。每个员工被允诺的是公司的未来盈利，而在盈利之前，他们都是志愿效力。

HTT早期员工来自加州大学洛杉矶分校的学生，以及来自波音、Airbus和SpaceX的工程师，这100多个人利用闲暇时间通过邮件进行协作，工作覆盖路线规划、传输舱设计以及成本分析等等。

与马斯克多交集

HTT的公司团队阵容相当豪华，且与马斯克有着很多交集，包括董事会主席ShervinPishevar(曾投资过Uber)、DavidSacks(与马斯克在PayPal共事并是Yammer公司的创始人)、SpaceX多位技术人员。

“实际上我们还在 邀请特斯拉到贵州来投资。还在跟特斯拉做进一步的对接沟通。未来将围绕超级高铁的研发、市场、配套、生产等做成产业体系。”郎韬表示。

Dirk Ahlborn曾表示，“超级高铁是个非常庞大的基础设施项目，需要很多人共同努力建设。如果你想在美国这样做，你就会遇到冗长乏味的路权问题。然而，在中国或俄罗斯，只需要政府批准，它就可以进行建设。”

HTT已在美国、阿联酋、印度、巴西、法国、斯洛伐克、捷克、印度尼西亚、韩国和乌克兰签署了相关协议。

据了解，项目建设分为两个阶段：前期，双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路；随后双方利用第一阶段成果，完成相关必要的规章和规定，在此基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。在该项目上产生有关真空管道超级高铁的设计、开发、建设、实施、运营、维护或其它开发或商业化过程中开发或创建的所有知识产权，归合资公司所有。

为促进超级高铁项目落地，铜仁市交旅投集团同中国铁建股份有限公司的全资子公司中磁浮、中铁五院组成联合体公司，与美国超级高铁公司共同投资修建超级高铁试验段、商业运营段及高铁配套产业园项目。

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