零增长！明年汽车销售增速或好于今年，三线以下城市居民料成购买主力

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从前十一个月分析，今年中国车市的数据会很难看。虽然最终结果还没出来，但有一盆冷水已经先泼了下来——

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）12月13日发布的2019中国汽车市场预测报告预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，增速为0。

而今年汽车市场整体产销增速低于年初预估，全年将出现2%-3%的下降幅度。

不过，中汽协认为，中国汽车市场刚需仍然存在，但需要三年左右时间进行缓解。主要体现在，截至2017年年底，中国汽车千人保有量为156辆，远低于美欧日等发达国家，随着国家经济发展和人民收入提高，汽车仍有较大增长空间；人口持续稳定增长带来持续提供的购车群体；电动汽车销量仍然保持高速增长等。

销售颓势持续扩大

继传统的“金九银十”惨淡表现后，全国汽车销量颓势继续扩大。

最新数据显示，11月，全国汽车销量255万辆，比上年同期下降13.9%。其中，乘用车销售217万辆，同比下降16.1%；商用车销售37万辆，同比增长1.7%。2018年1-11月，中国汽车销售2542万辆，同比累计下滑1.7%；月度累计下滑幅度逐步扩大。

就连车企的销量“利器”SUV，如今热度也已不再。根据中汽协数据，2018年6月开始，SUV车型开始单月持续同比下滑，1-11月SUV累计产销量首次呈现下滑，销量累计同比下降0.8%。

值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额也在下降。1-11月，中国品牌销量900万辆，同比下降6%，市场份额为41.9%，下降了1.5个百分点。其中，中国品牌SUV销售525万辆，同比下降4.2%，与前几年的高速增长形成鲜明对比。

从A股中国品牌车企公布的11月产销数据看，今年以来，各车企总销量普遍大幅下降。

今年前11个月，SUV龙头长城汽车SUV销量78.6万辆，同比下降5%。其中，哈弗品牌1-11月累计销售65.8万辆，同比下降13.7%。

不少车企11月产销数据不容乐观。1-11月，东风汽车销量13.7万辆，同比下降22.5%；长安汽车销售198万辆，同比下降23.53%；海马汽车销量6.24万辆，同比下降49.88%；江铃汽车销量24.24万辆，同比下降10.64%。

当然，也有部分车企销售数据相对亮眼。上汽集团12月7日晚间披露的产销数据显示，今年前11个月，上汽乘用车销量达63.21万辆，同比增长35.33%；旗下依维柯红岩同期销量5.42万辆，同比增长42.88%。广汽乘用车今年前11个月累计销售48.5万辆，同比增长4.3%。

市场为何“踩刹车”？

中汽协预计，根据目前销量走势，2018全年汽车销量为2800万辆，同比下降3%。

这也意味着中国汽车市场结束了28年连续增长，将面临自1990年以来的首次下滑。

汽车市场为何连“踩刹车”？

中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析认为，在市场因素方面，前三年1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策造成提前消费，国六政策实施在即，三线以下城市消费能力下降，多个负面因素影响汽车市场进一步增长。

GDP缓降、投资和消费双下降、M1/M2去杠杆、房地产去库存等宏观经济因素也是汽车销售增速放缓甚至下滑的原因。

值得关注的是，在经济走缓、收入降低的环境下，用户更多选择二手车也开始冲击新车市场。

中汽协数据显示，2017年，全国二手车销量1240.1万辆，同比增长19.3%，新车销量2888万辆，同比增长3%；2018年1-10月，二手车销售1132.9万辆，同比增长14%，新车销量2288万辆，同比下降0.1%。

“经济发展趋缓，二手车开始成为首次购车用户的选择，这一现象已经开始波及新车市场，预计这一情形或将持续几年。”许海东称。

此外，国六标准即将实施，也在一定程度上提升企业技术升级的压力并增加自身研发成本，这或将导致单体车型在终端市场的价格提升。许海东表示，该标准的实施，也会在一定程度上减少市场上车型的供给，消费者在可选择性较少的情况下，或将持观望购车态度，进而影响新车的销售。

不过，也有业内人士认为，中国汽车市场仍然存在一定的增长点。比如，三线以下城市成购车增长主力。

据中国县城统计年鉴，目前，三线以下城市人口6.6亿，占中国总人口的48%。根据SIC销量数据库，2009年至2017年，三线以下市场乘用车销量年均增速高达16.8%，乘用车销量增速远高于整体市场增速水平，未来三线以下城市消费者或将持续影响汽车消费能力。

此外，虽然汽车销售大幅下降，但新能源汽车销售仍然保持快速增长。

11月，新能源汽车销售16.9万辆，比上年同期增长37.6%。1-11月，新能源汽车销售103万辆，比上年同期增长68%。分析人士指出，新能源汽车增长空间巨大，车型逐步高端化。叠加生产端出现的局部产能过剩，未来恐将有市场淘汰和兼并重组出现。

平安证券最新研究报告指出，2018年乃行业变革之年，重大行业政策频出，影响深远。政策将促使行业向高质量发展阶段转变。汽车业将在1-2个季度内迎来边际改善。长期看，国内汽车销量增长空间仍然很大。

编辑：徐效鸿

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