摩拜创始人胡玮炜今日离场：没有“宫斗”不和，仍专注出行领域

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最近，共享单车很吸睛。

与ofo创始人戴威被限制高消费的遭遇截然不同，摩拜创始人胡玮炜今日“轻松”离场。

图片来源：视觉中国

12月23日，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任。胡玮炜在给员工的内部信中表示，自己“完成了阶段性的使命”。

胡玮炜离场

早在2015年1月，胡玮炜创立北京摩拜科技有限公司。2018年4月，摩拜被美团点评收购。据美团点评香港上市时的招股书显示，这一收购，美团点评的代价不菲，共计27亿美元。

美团点评在招股书中表示，将通过以下策略将摩拜整合至美团点评的业务：一是使单车的部署及维护合理化、精简营运人员及潜在优化定价策略；二是继续扩大摩拜的用户基础、提升用户体验并提高用户粘性，从而提高营运效率；三是将摩拜整合进美团移动应用并促进向摩拜用户进行其他服务供应的交叉销售。

4月28日，王兴与胡玮炜通过内部信的方式宣布，由于个人原因，摩拜单车联合创始人王晓峰卸任摩拜单车CEO，胡玮炜接任。

时间仅过7月有余，胡玮炜宣布卸任摩拜单车CEO。

值得一提的是，在内部信中，胡玮炜强调，并没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛。

胡玮炜会割断与摩拜的联系吗？

胡玮炜在内部信中表示，“作为一个创始人，对摩拜就像对自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是将其捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快地成长，我想现在就是我放手的最好时机。”

据美团点评提供的资料显示，作为摩拜单车的创始人，未来胡玮炜将继续与摩拜并肩前行，关注单车回归城市的生态环境，推动全球更多城市回到自行车轮上。

美团点评CEO王兴表示：“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。”

据天眼查显示，目前，北京摩拜科技有限公司由王兴认缴出资475万元占股95%，美团联合创始人穆荣均认缴出资25万元占股5%。

摩拜运营改善

美团点评提供的资料显示，经历了爆炸式的增长，摩拜单车回归到理智的精细化运营管理阶段。在7个月几乎未投放新车的情况下，订单量稳步提升。

据美团点评此前的招股书中披露数据，摩拜在全球200多个城市用户超过2.32亿注册用户。截至2018年4月30日，摩拜有4810万名活跃单车用户及710万辆单车，同期摩拜用户完成共计超过10亿次骑行。

从数据来看，美团点评收购摩拜之后并没有改变共享单车行业“烧钱”的现状。据美团点评招股书显示，2018年4月4日至4月30日，摩拜有2.6亿次骑行，每次骑乘收入0.56元，总收入1.47亿元，折旧3.96亿元，经营成本1.58亿元，亏损4.07亿元。

在三季报中，美团点评表示，由于摩拜业务和处于试点阶段的网约车业务改善了运营效率，截至2018年9月30日止三个月，该部分的亏损净额较截至 2018年6月30日止三个月有所減少。

今天，胡玮炜在内部信中表示，“回顾过去，业界对共享单车从高调捧红，到开始唱衰，但是这些并不重要，重要的是，我们停止了激进的扩张，真正回到本质去思考问题。我们把绝大部分精力放在修炼基本功，更加重视用户体验，和对资产盘点，运营，维护的有效性。从这8个月的数字上看，我们大规模的削减了成本，也大大的提升了收入和订单数。但是这还远远，远远不够，接下去摩拜需要进行更加彻底的“基本功”修炼，这是非常艰巨的任务，也是相对“冷酷”的任务，需要大家一起努力，上下同心才能达到最好的效果。”

中证君根据摩拜官网信息统计，从2015年10月获得A轮融资到现在，摩拜先后完成多轮融资。最近的一轮融资是2017年6月16日完成由腾讯领投的E轮融资共计6亿美元。当时，这一数字创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。

彼时，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示：“腾讯非常认同和赞赏摩拜单车的愿景，并看好和支持摩拜单车的未来发展。过去近一年里，摩拜单车的成长速度突出。腾讯将继续开放包括微信在内的核心资源，为摩拜单车持续提供成长动能，助力摩拜单车的创新和业务扩张。”

附胡玮炜摩拜内部信：

亲爱的mobikers：

在美团收购摩拜8个月的时间里，我完成了阶段性的使命，把摩拜平稳的交接给了刘禹。今天跟大家宣布，我将不再任摩拜单车的CEO，由刘禹接任摩拜CEO一职。

毋庸置疑，作为一个创始人，对摩拜就像对自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是将其捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快地成长，我想现在就是我放手的最好时机。我们之前一直强调mobike love，那么mobike love到底是什么呢？我想这不仅仅是因为love摩拜的酷，科技和创新，也不仅仅是爱摩拜给城市带来的变化，而是要拼尽全力让摩拜越来越好。

回顾过去，业界对共享单车从高调捧红，到开始唱衰，但是这些并不重要，重要的是，我们停止了激进的扩张，真正回到本质去思考问题。我们把绝大部分精力放在修炼基本功，更加重视用户体验，和对资产盘点，运营，维护的有效性。从这8个月的数字上看，我们大规模的削减了成本，也大大的提升了收入和订单数。但是这还远远，远远不够，接下去摩拜需要进行更加彻底的“基本功”修炼，这是非常艰巨的任务，也是相对“冷酷”的任务，需要大家一起努力，上下同心才能达到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意识到，对于一个组织，不进步就会死亡。

关于摩拜，和共享单车的未来，我想没有最初我们认知的那么简单，也不应该像如今外界的很多评价那么悲观，在我看来，这才刚刚开始。20年后，即便有了无人驾驶，甚至没有了手机，自行车的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每个人至少要站在一个3-5年的周期上来看这件事情，长期有耐心，持续地把基本功做好，并且更好地融入到美团的大组织里去。对于美团，摩拜正在积极拥抱，心怀感恩，这样才能协同成一个更强的有机体。

要和大家说再见，但我是心怀希望的，美团是一个非常科学，客观的大家庭，非常多值得学习的方法论，我相信摩拜将会越来越好。而我认为出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段，未来还大有可为，所以我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业，这本来就是一个缓慢，需要耐心的领域。

感谢大家，感谢摩拜，也感谢美团，太多的感谢在心里，也感谢自己。谢谢，再见。

在这里我必须说明，并没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛（让媒体失望了）。

                                                                               胡玮炜

编辑：徐效鸿

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