@所有司机，高速省界收费站年底前取消，再也不用排队缴费了

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从明年起，高速公路省界收费站或许将成为历史。

5月28日，中证君从交通运输部5月例行新闻发布会上获悉，已有30个省份启动制订取消高速公路省界收费站实施方案，25个省份成立领导小组或指挥部，高速公路省界收费站年底前将基本取消。

这意味着，在不久的将来，节假日收费站大排长龙的情况将一去不复返。

图片来源：视觉中国

取消省界收费站有什么好处

首先，大幅提升通行效率。

《2017全国收费公路统计公报》显示，截至2017年末，全国高速公路里程13.26万公里，高速公路收费站759个。

这是什么概念？如果这些收费站全部平均分布在高速公路上，收费站之间的距离大约为175公里，按照高速公路120km/h的限速规定，每行驶一个半小时就将经过一座收费站。

其次，降低物流成本。

除了私家车，还有大货车。收费站秒变“停车场”，导致物流效率低下，以及由此产生的高油耗、高污染问题。取消省界收费站后，可以直接促进节约千亿级规模的物流成本。

今年两会，国务院总理李克强作政府工作报告时指出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。

在5月10日的国新办新闻发布会上，交通运输部副部长戴东昌公布了取消省界收费站的时间表：

5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等。

6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等。

11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。

5月28日，交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，目前30个省份启动制定实施方案，河北、内蒙古、浙江、安徽等14个省份的实施方案已报省级人民政府审议，天津等10个省份实施方案正在征求意见，北京等6个省份正在起草中。

取消收费站不是取消高速收费

在前期，将利用包含ETC、支付宝、微信支付等在内的“无感支付”方式，替代人工收费的传统模式。

戴东昌在国新办新闻发布会上表示，要通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现。确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上。

5月16日，国务院正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，确保在今年年底前各省高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。

随后，交通运输部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，在全国范围内全面开始推动ETC的免费安装工作。2019年6月起在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为通行高速公路车辆开展ETC安装服务。

为了确保车主们的积极性，7月1日起在全国范围内将会严格按照标准落实至少5%的ETC过路费优惠。这是继年初发布取消省界收费站以来，国家相关部门为创造“便利出行”而推出的第二项重磅政策。

目前，河北、山西、浙江、安徽等11个省份已经制定了 ETC推广方案。吉林、江苏、山东、青海等4个省份正在抓紧起草中。

取消省界收费站，最开心的除了车主，估计就是ETC行业上市公司了。

据统计，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上。我国目前机动车已达3亿，截至2018年底ETC用户仅为7000万。

光大证券研报认为，2020年客车ETC使用率达到50%的目标节点，叠加两年内基本取消全国高速公路省界收费站的催化，ETC行业有望加速渗透迎来增速拐点。2019-2020年预计分别新增ETC用户4238万、8458万。A股上市公司包括金溢科技、万集科技、聚利科技在内的数十家公司有望受益。

编辑：宋兆卿

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